中国のオートバイ輸出好調とのこと

中国のオートバイ、４輪バギーの輸出が好調だそうです。中国のオートバイと言うと日本製バイクのパクリ疑惑など悪いイメージも伝え聞こえてきますが、そこは中国、勢いが違います。昔日本がそうであったように一度技術を習得すると一気に行きます。４輪バギーの輸出も好調との事（どこに輸出しているのか判りませんが）良いですね?、どんどん日本に入ってきて外国からの圧力（大型二輪免許が開放されたように）で公道認可になったりすればあっという間に日本中に広がるだろうに。今現在でもオートバイの３輪改造車が普通免許で走れるのだから問題は無いと思うのですが・・・・どこかで何か利権とか黒い影が暗躍しているのか？？淡??い夢と妄想を抱きつつ２００７年に突入です。

三宅島公道オートバイレースの詳細

三宅島公道オートバイレースの詳細が決まったようです。日程は、平成19年11月9日（金）?11日（日）で、ＢＩＫＥ　ＰＬＵＳより情報を見ることが出来ます。三宅島の復興支援・観光振興の目的があるようですが、それならば北海道の奥尻島とかでもやってもらえると、復興支援・観光振興＋北海道の経済振興など一石三鳥なのだが、、、、、利尻島・礼文島とかもありますし、そのうち国後島・色丹島で公道バイクレースなどと言う事になれば面白いですね?。期待度薄いですが、、やはり北海道のオートバイ振興には冬の６ヶ月がネックです。残念↓。

北海道は暖冬、小雪

��２月も後半だというのに北海道は暖冬小雪です。小雪だからといって雪が無いわけではありません。当然バイクには乗れません。２０年程前に年末まで札幌でバイクに乗っていたことがありますが、それに次ぐくらいかもと思っていたら３日程前、札幌にもどか雪が降りました。３６ｃｍだったか・・・やっと本格的な冬になった感じです。この雪の中相変わらず郵便バイクだけは元気良く駆け回っています。中にはドリフトしながら走っている人もいます。プロですね??。道路に出来るわだちをうまーく利用して走っていきます。数は少ないですが新聞バイクも走っています。テクニック的にはやはり郵便バイクが上か？乗っている時間が違います。昔々には公道をスノーモビルが走っていた記憶があるのですが昔はＯＫだったのか？記憶間違いだったのか？４輪バギーもナンバーが取れればいろいろ楽しいのに・・・北海道でも夏冬通してオープンエアーを楽しめるのだが。欧米から圧力がかかれば、警察もＯＫを出すかもしれないが、まぁ、無理でしょうね。

三宅島公道オートバイレース

東京都の三宅島で公道オートバイレースが開催される事が決まったそうです。来年２００７年１１月開催予定とのこと。マン島のレースのように歴史のあるものに発展していくかどうか興味津々です。まだ火山ガスなども出ている中いろいろ問題点もあるようですが是非成功させていただきたいものです。

TZ/RD400

YAMAHA RD400

２サイクルバイクがたくさん

��サイクルバイクが沢山映っています。これは２００６年の映像なのでしょうか。海外にも２サイクル好きがたくさんいるんですね。

KAWASAKI H2 KH

懐かしい、懐かしい

YAMAHA RD カタログ

風まかせ 我、生涯現役なり。

「風まかせ」という書籍が発売されています。アマゾンなどで探しましたが見つかりませんので、お近くの書店で探してみて下さい。表紙コピーは「我、生涯現役なり。」です。乗れる限りバイクに乗り続けようと言う内容です。団塊世代へのメッセージの様ですが、４０代位から心の準備をしておかなくてはなりません。体力維持の準備もですね。

ＢＩＧ ＭＡＣＨＩＮＥ １２月号

��ＩＧ　ＭＡＣＨＩＮＥ　１２月号　面白いです。最強の安全ライテク・前編　白バイに学ぶ究極のストリートテク　危険から身を守る知恵の宝庫・・・表紙のコピーそのままです。（１２月号は書店でお願いします。）


ＢＩＧ　ＭＡＣＨＩＮＥ

モトメンテナンス インデックス

オートバイのレストア・カスタム・メンテナンスの書籍です。
隔月発売のモトメンテナンスの総集編です。
一家に一冊ならぬ一家に六冊！！
モト・メンテナンス・インデックス　１
　　　実践裏テク編
モト・メンテナンス・インデックス　２
　　　知って得する便利工具
モト・メンテナンス・インデックス　３
　　　絶版パーツ天国スペシャル
モト・メンテナンス・インデックス　４
　　　カスタムマシン作りとメンテナンスのポイント
モト・メンテナンス・インデックス　５
　　　苦手な電気メンテを克服！！
モト・メンテナンス・インデックス　６
　　　軽いのが一番！！

除雪機屋さん

北海道では、バイクは冬眠に突入していますが、バイク屋さんも冬になるとバイク屋から除雪機屋に衣替えします。そりゃそうです冬場のバイク仕事と言えば、バイクの預かりと整備位しかないと思います。スノーモービルと言うのもありますが最近はいろいろと規制が厳しいようで乗れる場所がかなり限られているようです。っと言う訳でバイク屋さんの店頭は除雪機一色です。１２・１・２・３月までは我慢、我慢、、

ドゥーパ

「ドゥーパ」日曜大工、ガーデニングなどがメインの雑誌ですが、今号は「めざせアイアンマイスター」、金工の情報も掲載されています。バイク整備の出来るガレージ制作には木工も金工も必要です。こんな本も貧欲に吸収しましょう。


ドゥーパ　！

ガレージのある家

「ガレージのある家」いいですね?、バイク、マイカーを家の一部に取り込んで楽しむ。いいですね?、実現するのは大変ですが、本で楽しむなら安いものです。自分の部屋からマイバイクが見えて、すぐに整備、カスタムが出来て、疲れたら部屋で寝転んでまたまたバイクを見て楽しむ、理想ですね。


ガレージのある家　　　８

どこかにツーリング

むか?し昔、どこかにツーリングに行った時の写真が出てきました。クイズにしても本人が何処なのか記憶に無いので答えが出ません。真ん中は２度のアクシデントを乗り越えた我赤ラインＧＸ、左はＨＯＮＤＡＧＬ４００？だったか？珍しいレイアウトのエンジンですが、確か車重は２００ｋｇ以上あってあまり走らなかったような・・・、右はＹＡＭＡＨＡＸＳ２５０です。こちらはそこそこ売れたはずなので、今でも元気で走っているのがあるはずです。写真が出てこなければ記憶の奥底で眠っていたひとこまでした。

答え ＨＯＮＤＡシビックＲＳ１９７５年製

答えはＨＯＮＤＡシビックＲＳ１９７５年製です。１２００ｃｃ水冷４気筒ＯＨＣツインキャブ７６馬力車両重量は確か７００ｋｇ台だったはず。屋根の付いたバイクみたいな物です。とにかくサスが硬い！上から押してもびくともしません。あっ！屋根の付いたカートかも。自信を持って言えます、今の市販車でこんな硬いサスの車は一台もありません！コーナーで内側のリアタイヤが浮きます。でも、今は車庫の粗大ごみ化しています。そういえばこいつが長い冬眠に入る前、キャブレターからはガソリンが滲み、イグニッションコイルからはリークしていました。良く無事だった・・・。

北海道も初雪

各地で初雪のニュースが流れ、北海道も本格的にバイクは冬眠に入ります。っで、これから元気になるのが郵便屋さんの配達カブ、本州の方々は見たことが無いと思いますが、タイヤにチェーンを巻いたり、スパイクタイヤ（まだあったか？）だったり、両輪ドリフト??。大雪の中でも年賀状を配達してくれます。雪祭りや氷祭りを見に冬の北海道に来られる時には、配達カブを探してみて下さい。元気です！！

この車は何？？

車庫の中で完全冬眠状態になっているこの車は、さて何でしょう？１９７５年製完全ワンオーナーカー、現在廃車済み、老後の道楽用、物を捨てられない我家系の我兄の所有物です。私も何年間か運転していました。こいつのおかげで私の現在のマイカーは春夏秋冬雨ざらしです。こいついつか息を吹き返す事はあるのだろうか？私のもう一台のＲＤ２５０最終型と同じでいつまで経っても冬眠から覚めないかも・・・

’０７ バイクカタログ

そして２００７年バイクカタログ！７０年代のバイクとは隔世の感を感じます。最近のバイクと言えばスクーター全盛かな？と思っていたのですが、カタログを見ると以外や以外、あらゆるタイプのバイクが発売されているのが判ります。最近は多品種少量生産と言う事なのでしょうか。ユーザーの好み・要望が細分化されているのでしょう。個人的にはやはり絶版車に目が行ってしまいます。（後は部品さえ現行車と同じように手に入れば・・・）乗ってる本人が一番絶版者ですが、、、、。


’０７　バイクカタログ

Ｔｈｅ絶版車Ｆｉｌｅ 二輪車編?１９７９

?１９７９年頃までの４メーカーのオートバイ絶版車が掲載されています。ＲＤは乗っているしＧＸ・ＧＲ・ＲＧ・マメタンもその他いろいろどのページも見て楽しい一冊です。しかもＤＶＤ付き！。書籍の方だけで金額分の内容はあるのですが、このＤＶＤ少し問題ありそうです。私のパソコン環境だけの現象ならば申し訳ありません。WindowsMediaPlayerでは再生できませんでした。フリーのGOMplayerでは音が出ませんでした。フリーのMediaPlayerClassicはかろうじて再生できました。音も出ました。インフォレストのサイトでも障害情報は出ていませんでした。ＤＶＤレコーダーデッキ等では再生確認していません。出版社で良品と交換してくれるかもしれません。私はMediaPlayerClassicで全部見れたので良しとしました。それでもこの書籍は買いです。

Ｔｈｅ絶版車Ｆｉｌｅ　二輪車編?１９７９

ＲＤ２５０・４００サービスマニュアル

ヤマハＲＤ２５０・４００のサービスマニュアルまだ購入できるんですね?。私はＲＤ実物購入当時にマニュアルも購入していたようで、なぜか我家にはＲＤ２５０・４００マニュアルとＲＺのマニュアルまであります。実物が無くてもカタログコレクションも楽しいかもしれませんね。
��Ａ４タイプが角タンクのＲＤ（我家のＲＤと同型）です。
ヤマハ サービスマニュアル　RD250 III/RD400 (76) [1A4/1A5]
��Ｎ４は、その後だとするとＲＤの最終型のマニュアルでしょうか。
ヤマハ サービスマニュアル　RD250/RD400 (79) [3N4/3N5]

マメタン＋ＶＴ２５０

北海道実家の車庫です（ずいぶん昔ですが）。ＶＴ２５０は兄が乗っていたバイクです。これは面白かったですね?、１３０００回転位は回ったはずです。当時としてはステップ位置も高く、コーナーでステップを擦るのは私の技量でぎりぎりだった様な・・よく壊さずに兄に返せたものです。っで、左はマメタンＶＴ仕様でしょうか。フレームまで塗り替えてます。なんとメインキー周りはナビスコのチップスターの蓋です！なんでこんなだったのだろう？決して盗難車などではなく友人から譲り受けたワンオーナーカーだったのですが？また私の不注意で破損させていたのかもしれません。その奥に壁に張り付いているのは、解体屋で確か５０００円位で買ってきたマメタンの部品取車です。ハンドルの曲がり具合がいかにもヤンチャな人が乗り捨てた風ですが、部品取なので良し！

ヤマハＧＸ４００変遷（アクシデント）

ゴールドになったＧＸ４００は翌年まで何事も無く関東近辺ありとあらゆるところを元気よく走ってくれました。そんなある日、友人の家へ遊びに行った日、決して運転技術が未熟だった訳でもなく、私は悪くないのですが・・強いて言えば停めた場所が悪かった・・・気がついたときには我ＧＸ４００は大地と添い寝して、またもタンク破損、翌週にはＧＸは赤ラインに変身していたのでした。


ちなみに初め白だったヘルメットもそのつどゴールド→レッドと色を変えていったのでした。どうも当時は破損を楽しんでいたふしがあります。
写真の左のＣＢ２５０は友人の乗っていたバイクです。スポークホイール、メッキフェンダー、今見ると趣きがあって良いですねー。

ヤマハＧＸ４００変遷（事故暦？）

��Ｘ４００購入当初は完全ノーマルでライン類は白のステッカーが貼ってありました。あまりノーマルを大切にすると言う意識も無く、最初の夏休みの帰省中に、運転技術も未熟のままガードレールとちょっと仲良くなりタンクにへこみを作ってしまい、自力でパテ埋め、全塗装、東京に戻る時にはラインはゴールドの塗装になっていました。


この頃のヤマハのバイクはＧＸもＲＤもノーマルのままでも排気音がすごかったのを覚えています。今のリッターバイクの逆輸入車の排気音の様で、排気音を管理すると言う考えはこの頃は無かったのでしょうか。別に嫌いではなかったですが。

ホンダＣＢ１２５

大学の頃、友人からホンダＣＢ１２５を借りて乗っていた頃がある。ＧＸに乗っていたのになぜＣＢ１２５があったのか記憶に無いのですが、タンクとかサイドカバーとか赤に塗装したりして、直したりしていたのだろうか。１２５ｃｃクラスは良いですね?。限界まで回してもそんなに速くないところがまたなんとも言えずおもむきがあって宜しい！カテゴリーまで作っているのに１２５ｃｃ情報がないのが寂しいです。オフロード２サイクル１２５ｃｃあたりで書き込みをしたいのですが、北海道はもうすぐ冬なので冬眠のシーズンになってしまいます。来年には１２５ｃｃを探したい・・・。

それは誤解です

大学時代、友人が乗っていたバイクにヤマハＧＲ８０と言うのがありました。ただの８０ｃｃのミニバイクなのですが生意気にカフェレーサーっぽいスタイルで、好きなバイクの一台でした。ＣＢ５０などよりもきっと遅かったのだろうと思いますが、小さな車体にデッカイ大人が乗ってもウィンウィン言いながら健気に走っていました。結局所有する事は出来ませんでしたが、今でも懐かしく思います。現在も乗っている方、大切に乗って下さい。

初めてパンク

中型免許を取って最初の夏休み、ＧＸ４００角タンク仕様で東京から札幌まで初のロングツーリングを行いました。高速など通らず、観光地に寄る事も無く、ただひたすら札幌を目指します。青函フェリーが夜中の１２時頃出発だったので、そこで仮眠を取るように合わせて東京を出発、全工程で３０時間程度でした。途中東北近辺だったと思うのですが、初めてのパンクを経験。ＧＸ４００はスポークホイールなので中にチューブが入っている為あっという間にパンクしてしまいました。最近の様にチューブレスなら少しは走れたと思うのですが、場所も街と街の間の何も無いところで数キロ押して歩いた記憶があります。ツーリングに行く時はパンク修理の道具も持って行きましょう。

今だからバイク、これからバイク

��０半ばを過ぎ見かけも体力もおじさんであることを認識する昨今ではありますが、だからこそこれからバイク！はいかがでしょうか。精神だけはおじさんに飲み込まれないためにも、、、今なら若い頃のギラギラした危険な精神状態も無く、落ち着いて安全運転でゆったりとバイクライフを楽しめるのではないでしょうか。２０代前半の頃私の周りで何人もの友人をバイクライフに引き込んだ自負はありますが、彼らも結婚、人生の転換期など紆余曲折があり、ほとんどの人がバイクを降りてしまっています。ただ、免許だけはきちんと持ち続けていますので、あとは気持ちだけ（家族の理解も？）でいつでもスタートを切れると思います。がんばれ！！

今日僕もこの本立ち読みしましたよ～

ヤマハＳＲ４００・５００の数々のカスタムが掲載されています。ほんとうに息の長いバイクです。ただし、へそ曲がりの私はＳＲＸ６の方が好きなのですが。ＳＶ６５０購入前にＳＲＸ６も探したのですが、すでに中古はほとんどありませんでした。残念！ちなみにもう一台の選択肢にはヤマハＴＲＸ８５０と言うのもありました。こちらは中古でも高かった！残念！っで、何の話だったか・・・・・ヤマハＳＲのカスタムの本の話でした。失礼、、、、


ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲ４００／５００

マキタ高圧洗浄機 ＭＨＷ７１０

レストアの基本はまず洗浄から、っと言うか日々のメンテナンスに昔々から欲しかったものの一つが高圧洗浄機です。エアーコンプレッサーを使ったアダプターの様な物がないのかと思っていたのですが、洗浄機自体が安くなってきたのでそろそろ欲しいなと思う今日この頃です。手の届かない部分の汚れ落としにはやはり高圧洗浄機でしょう。


マキタ高圧洗浄機　ＭＨＷ７１０

ＲＧ２５０と滑降用ヘルメット

大学の先輩でスズキの初期型のＲＧ２５０に乗っていた人がいました。私の免許取得前のある日、ツーリングに行こうと言う事になったのですが、たまたまスキー部をにも入っていたため出てきたのはスキー滑降用のヘルメットでした。その時は何の疑問も無く楽しいひと時を過ごしたのですが、後で考えてみると滑降用のヘルメットってペラペラ、両側から押すと潰れそうです。これで転んだら大変なことになっていただろうと思うとゾッとします。幸い無事に帰ってきましたが。
一番初期のＲＧ２５０のステップは可倒式ではなく固定式のなでコーナリングの時とかステップを擦るとかなりスリル満点です。ステップを軸にしてバイクがクイッ！っと向きを変えます。最近のバイクでは考えられないですが、当時は無邪気に興奮してました。

中型二輪免許取得でＧＸ４００

��９８０年大学に入学した後、５月に中型二輪免許を自動車学校でトラブルも無く取得。さっそくバイクが欲しい！っで、やっぱり秋葉原だろうと現金を握り締めてバイク街へ。入った店で「ＲＤをください。」と言ったらなぜかＧＸを買わされてしまった。確かに同じヤマハだし、角タンクだし素人には似て見えるかもしれないが、４サイクルと２サイクルでは別物だろう！！ここから私の不人気バイク人生は始まったのでした。後日バイク引渡しの日、原付経験もない私にとって秋葉原から世田谷まで環７を走って帰ってくるのは拷問のような怖さでした。っで、またまたその後日、バイクにリザーブコックなるものがあるとはつゆ知らず、突然のガス欠！スタンドまで押し歩きを初体験。不幸中の幸い、遠出してる時でなくて良かった。こうして一つ一つ身を持って覚えていくのでした。

１９７０年代前半ＲＤ３５０

��９７０年代前半頃のＲＤ３５０です。改造箇所は、シート、カウル、マフラー、バックステップ、フロントフェンダーあたりでしょうか。ノーマルに戻して乗りたい一台です。

ヤマハ燃料電池二輪車

ヤマハが水素を燃料とした燃料電池二輪車「FC-AQEL（エフシー アクエル）」を開発したそうです。排ガス規制の影響で２サイクルバイクは姿を消し、規制強化で１２５ｃｃのバイクもまた、姿を消そうとしている中でこれからは水素燃料バイクの時代がくるのでしょうか。水素燃料のオフロードバイクが出たら乗ってみたい気がしますが。林道で燃料切れしたら水素燃料スタンド探さなければなりません。田舎で農家とかに「すいませ?ん。ガス欠したんで水素分けて下さい！」とか・・・・・

ヤマハ ＲＤ２５０ 角タンク

ヤマハＲＤ２５０です。見た感じほとんどフルノーマルの様です。こんな鮮やかなブルーがあったかどうかは定かではありません。

７０年代 ＹＡＭＡＨＡ ＴＶＣＭ

��０年代ヤマハテレビＣＭもう一件発見！

1972年ＹＡＭＡＨＡ ２スト テレビＣＭ

��９７２年ＹＡＭＡＨＡ　テレビＣＭ発見！！

バイクまでの道のり、自転車だった頃

バイクの免許を取ったのは１９歳になってから、それまでは小中高と自転車少年でした。小学校、確か５年生だったと思うのですが、札幌から支笏湖までの往復を経験、北海道の方ならご存知だと思いますが、バイク雑誌にも出てくる峠道４５３号線です。一応サイクリングロードが整備されていますが往復で７時間くらい掛かったと思います。しかも親には一言も言わず、、、言えば「行って良し」など言われない事がわかっていた様です。
そして自転車生活も後半の高校２年生、またまた親が地方に赴任しているのを良いことに事後承諾、札幌←→北見（中学の友達宅へ）国道１２号線、３９号線、石北峠、往復６００ｋｍを２泊３日で行いました。行きが、旭川で一泊（親戚宅）、帰りは北見朝４時頃出発札幌よる１１時頃到着で一日で峠越え３００ｋｍ走りました。忘れもしない1977年有珠山が噴火したその日に札幌に帰ってきたのですが、洞爺湖そばの有珠山から札幌を越えて大量の火山灰が降り、日焼けと灰だらけで真っ黒になって帰ってきたのを覚えています。この時は３日で５ｋｇやせました。今なら５ｋｇやせるのに何年掛かることか、、、何をやっても楽しい時代でした。

Ｄｒｅａｍ ＣＢ

��ＯＮＤＡ　ＣＢの歴史がわかる本が発売されました。１＆２ではありませんが、古いバイクが好きと言う事、ＣＢ乗車暦もありますので取り上げてみました。内容を見ていても最新のＣＢには全く食指は動かないのですが７０年代?８０年代物には目が釘付けです。１台１台あぁ?こんなだったと懐かしんでしまいました。

　　Ｄｒｅａｍ　ＣＢ

昔乗っていたマメタン

昔乗っていたマメタン、好き勝手やってました。知識も何もないのに圧縮を上げれば馬力が出る！ポートは研磨しよう！とか。まぁ、外れてはいないのだろうけれども、そこは素人の仕事「アバウト」が好きな言葉の私はアバウトに作業を進めたのでした。確かガラス板の上に粉末の研磨剤を撒いてシリンダーヘッドをただひたすら擦って、圧縮が上がったーと喜んでいたような・・・ポート研磨もユニバーサルのリューターを電気ドリルにつなげて「このくらい・・」で完成させていました。確かに組み上げた直後は速かったような記憶があります。一瞬メーターで９０ｋｍ位は出たような、、直後バイクは原因不明の不調に見舞われ制限速度も出せなくなりましたが、、若い頃は何をやっても、どんな結果になっても楽しかったですね。今は何も出来ない、結果が怖い、何事も前向きに生きたいものです。

ポンコツバイク再生塾

古いバイクの再生・レストアの本です。お金をかけないレストアを指南しています。車庫で眠っているバイクも生き返ります。



ポンコツバイク再生塾

ヤマハＲＺオーナーズバイブル

そしてもうすぐ２００６年１１月１日にヤマハＲＺオーナーズバイブルが発売されます。歴史に残る大ヒットとなったＲＺシリーズの情報が豊富に掲載されています。メンテナンス情報なども掲載されている様ですのでＲＺシリーズをお持ちの皆様には一家に一冊常備して頂きたいと思います。
ヤマハＲＺオーナーズバイブル

ヤマハ２ストロークオーナーズバイブル

ヤマハＲＺ、ＲＤなどヤマハ２ストバイクに関する情報、メンテナンス、カスタム等が掲載されています。２００５年５月に発売されたものです。


ヤマハ２ストロークオーナーズバイブル

自動車任意保険 原付特約

今までの自動車任意保険は代理店の人が年に一度だけ来て集金していくシステムでしたが、現在インターネットからのオンライン契約は中間マージンが無い分、同条件の契約で数万円の差が出てきています。１年で払いきりで数万円も違えば、選択肢は一つしかありません。原付特約の任意保険を付ける時にでも、オンラインからの契約にする事をお勧めします。オンライン契約でも、同条件での価格だけを考えた場合、アメリカンホームダイレクトか三井ダイレクトあたりが低料金になっているようです。十分に比較してご検討下さい。

台風の中バイクで大学へ

北海道は日々秋も深まり、あと一月もするとオートバイは冬篭りに入ってしまいます。皆様今年も無傷で年末を迎えられそうでしょうか。昔々まだ大学生だった頃、限定解除をしてＺ７５０ＦＸ２を乗り始めた頃ですが、いつもは学食の前に１００台ほどのバイクが並んでいたのですが、その日は暴風雨の台風の中、きっちりカッパを着込んでこんな雨の日にバイクに乗るのも良いもんだ！っとなぜかウキウキしながら大学にいたっら学食の前に止まったのは私のバイク１台だけだった事があります。なんて元気だったのだろう！っと言うかほとんど無謀なバカでした。今では気温が１５度を下回ったら寒くて乗れません。肉ジュバンをたっぷり羽織っているのに・・・・

ｵｰﾄﾊﾞｲの任意保険

このブログの中で特にお願いしたいことがあります。オートバイに乗る人にも任意保険に入って頂きたいと言う事です。自動車と違いオートバイの任意保険加入率は非常に低くなっています。初めから多額な保険に入る必要は無いと思います。対人だけ大きくして、他の保障は小さくしておいて、無事故であれば毎年割引が行われます。それに合わせて少しずつ保障を大きくしていけば良いのではないでしょうか？何かあってからでは人生を無駄にしてしまいます。１２５ｃｃ以下のバイクであれば自動車の任意保険にほんの少しプラスするだけで原付特約が付けられ自動車の任意保険を使うことが出来ます。これを使わない手は無いと思います。みなさん任意保険に加入しましょう。