日本のオートバイ カタログコレクション １９５３?１９７４

昭和５８年に発売された、「日本のオートバイ　カタログコレクション」です。１９５３年から１９７４年までの有名なバイクのカタログをまとめてカラーで掲載しています。
��０８ｃｃモデルのホンダＣＢ４００Ｆのカタログとか、かなり貴重なカタログが多数・・・さすがに１９５０年代とかは、判らない車種・メーカーがごろごろしていて、バイクの誕生期と言った感じでした。
この本、たまーにオークションとかにも出るようです。是非手に入れて楽しみたい一冊ですよ。

はこだてＣＭ放送局 ＨａｋｏＴｕｂｅ がプチブレイク中・・・。

はこだてＣＭ放送局　ＨａｋｏＴｕｂｅ制作の函館紹介ビデオ「タワーロボＶＳイカール星人」がニュースなどで紹介されプチブレイク中です。
函館に観光に来て下さいと言うＰＲビデオ・・・？との事です。
��ａｋｏＴｕｂｕではその他にも函館近郊の観光地紹介ビデオが多数掲載されています。
今年の夏に北海道上陸を計画中のライダーの方は、最初に降り立つ北海道の地です。それまでの間ビデオをご覧になって妄想？をふくらませてはいかがでしょうか。

第３６回東京モーターサイクルショーニュースいろいろ ＧＩＧＡＺＩＮＥより

ニュースサイト　ＧＩＧＡＺＩＮＥで第３６回東京モーターサイクルショーの紹介がいろいろ掲載されています。
第３６回東京モーターサイクルショー記事一覧
テレビドラマ・映画で使われたバイクいろいろ
新型ヤマハＶＭＡＸ詳細紹介・写真とか
新型ホンダＶＴＲ２５０詳細紹介
モトグッチＶ７クラシック紹介
実際に現地に行けない方はここで雰囲気を楽しみましょう。

第３６回東京モーターサイクルショー

第３６回東京モーターサイクルショーが東京ビッグサイトで開催されているみたいです。・・・北海道だとあまり関係ないです。外は雪です。情報は遅れてやってきます。週刊誌は２日遅れで発売になります。・・・見に行きたいな?、海外も東京も遠くにある点ではあまり違いがありません・・・そう簡単には行けない・・・。
っと愚痴ってもしょうがないので、サイクルショーは３月２７日から２９日まで開催しているそうです。お近くの方は、是非遊びに行って楽しんで来て下さい。・・・はぁ、行きたい・・・。

モトライダー１９８１年第２４回東京モーターショー特集

モトライダー誌１９８１年第２４回東京モーターショー特集号です。定価２８０円！でした、安い！。
��１年は各社のターボバイクのショーモデルが出そろって展示されていました。
カワサキＧＰＺ７５０ターボとか
ヤマハＸＪ６５０ターボとか
ホンダＣＸ５００ターボ・スズキＧＳ６５０ターボ・ヤマハＸＪ１１００ターボなどです。
その他個人的に気になったモデルとしては、ホンダＦＴ５００、ヤマハＸＺ５５０あたりがレアで気になりました。
・・・マメタンも最終型がまだ販売されていました。

「錆封じ」（テロソン） プロも使う強力錆取り・防止剤

Old-timer (オールドタイマー) 2009年 04月号 [雑誌]にプロの現場でも使われている、非常に便利で使いやすい防錆剤が掲載されていました。
サビ転換剤、サビ止めプライマー、シーラーの機能を持っており、添付後その上にパテ、塗料を使用する事が出来るそうです。
バイクレストアには車庫に常備しておきたい一品ですね。

必殺錆封じ　0.9L（ハケ付）　（防錆剤・防錆プライマー）
必殺錆封じ　3.7L　（防錆剤・防錆プライマー）

現車などほとんど見る事はなく、資料も乏しいＦＸ２の当時の記事発見。
��７５０ＲＳとＧＰＺ７５０シリーズの間に挟まれ、ほんとに人気薄だったモデルですが、だからこそ今なら名車に加えて良いのではと思います。
このバイクはほんとに走りやすかったです。とても２１０ｋｇの車体とは思えないほどパタパタと寝てコーナーを抜けていきました。しかも速い・・・７５０で大きい４気筒エンジンを積んでいるのにフロントが浮きそうになる加速をしていました。
��Ｘ２に乗っていた同時期に、警察の安全運転講習会のスポーツ走行時に先導の白バイを追いかけ回すＦＸ２乗りの方をを見て拍手を送った記憶があります。・・・その位取り回しが良く速かったと言う事です。・・・持っていれば良かった?・・・。

１９８０年当時の最初のヤマハＲＺ２５０雑誌広告発見

前の記事の１９８０年ケルンショー特集号の中で、おそらく発売直後の最初のものと思われるヤマハＲＺ２５０の雑誌広告を発見です。
見開き２面で透視図を掲載しています。水冷エンジンである事を強調した広告となっていました。
確かにこの直後から爆発的に売れまくり、良いバイクであったのは間違い有りませんが、その陰でＲＤシリーズは販売終了となってしまい、雑誌記事も白黒ざら紙ページとなってしまっていたのは、ちょっと悲しかったです。まぁ、時代の流れですから仕方がないですね・・・。

１９８０年ケルンモーターショー特集号

��９８０年ケルンモーターショー特集号です。
��９８０年ってもうかれこれ３０年前になるのですね?早いな?。
っと言う事は、１９９０年でもすでに２０年前になろうとしている・・・どんどん老化してゆく・・・。
・・・気を取り直して、１９８０年頃のバイクと言えば、ＨＯＮＤＡ　ＣＸ　ＴＵＲＢＯ、ＣＢ１１００Ｒ、ＣＢ７５０Ｆ、ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ１１００Ｓ、ＧＳ６５０Ｇ、ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ１１００、Ｚ７５０ＦＸ２、Ｚ４００ＦＸ、ＹＡＭＡＨＡ　ＲＺ２５０、・・・・などなど懐かしい名車の数々、そしてヤマハＲＤ４００もこの年が最終年となりました。いろいろあった１９８０年だったのですね?、別に個人的には何もありませんでしたが・・・。
まさにこの頃のバイクが懐かしさとレストア心をくすぐる痛み具合で良いですね?、消耗部品と安全部品さえ手に入れば、まだまだ走れるバイクが沢山有るだろうにな?・・・。

２サイクル単気筒モペット ＦＫ３１０

↑これ良いですね?。
電動アシストの付いている自転車とは違います。れっきとした２サイクル単気筒エンジン付き自転車、フキプランニングのＦＫ３１０です。
自転車に２サイクル単気筒３１ｃｃのエンジンが付いていて、原付登録なのでナンバーを取らなければなりません。ヘルメットも被らなければなりません。混合ガソリンを作らなければなりません。
それでもなおこのレトロ感が何とも言えず良いですね。
モペットは他のモデルとか、他のメーカー製の物もあるようです。
自宅から半径５ｋｍくらいを行動範囲にお洒落に乗りたいものです。

フキプランニングのホームページ

遅ればせながらマメタン（ＳＵＺＵＫＩ ＯＲ５０）をバイク歴に追加 www

遅ればせながら、わがマメタンをバイク歴に追加しておきます。
生い立ち、レストアその他詳細と顛末はマメタンカテゴリーのページをご覧下さい。読むに耐えない事が沢山書いてあります・・・。

我が家に来たのは２３年ほど前と思われ（昔過ぎて定かではない）、その時点で不動車、最初の頃は車庫で保存していたが、車庫が手狭になり数年前より外の軒下に移動、昨年（２００８年）何を思ったか走らせてみたくなりレストア開始、書類無しの状態からなんとかナンバー取得、晴れてバイク歴に登録です。

不安な事・・・雪が溶けて今春は再始動出来るかどうか・・・、ガソリンコックのＯリング不良の微妙なガソリン漏れも不安・・・、冬の間にＯリング何とかしようと思っていたのですが、そうこうしている間にもう春はすぐそこです。

今年はＲＤもレストアしたいな?。

タカラトミーから赤外線コントロールバイク新発売

タカラトミーから赤外線コントロールバイクが発売になります。
CAUL iRC BIKE / Honda フォルツァZ シルバー
CAUL iRC BIKE / YAMAHAマジェスティC ブルー
の２車種４色が３月２１日に発売なのですが、このコントローラーが面白い・・・バイクのハンドルグリップの形をしています。写真をみて笑ってしまいました・・・遊び心をくすぐるっと言う感じでしょうか。
バイクに乗れない雨・雪の日はこれで遊びましょう。
・・・最近はこう言ったホビーでもスクーター中心なのですね、昔はスポーツバイクだったのにな?。

タカラトミーの　Ｉｒｃ　Ｂｉｋｅ　のページ・・・グリップ型コントローラーの写真が見れます。

東本昌平 ＲＩＤＥ２２

東本昌平 RIDE 22 (Motor Magazine Mook)発売になっています。
今号はＹＡＭＡＨＡ　ＦＺ７５０メインです。だいたい１９８６年頃のモデルですね。このＦＺはいまいち人気薄だったような・・・。なにが問題だったのでしょうね?、他のメーカーで同年代にバカ売れモデルがあったのか？？・・・まぁ、私は好きですけどね・・・。
他にＣＢ７５０Ｋのイラストなども掲載されていました。

ヤマハＦＺ７５０　ＰＨＯＴＯ　ＢＩＫＥＰＩＣＳより

処分してしまったホンダモンキーＺ５０Ｚ・・・失敗した・・・。

このモンキーのリアタイヤのない物を２５年ほどず?っと持っていました。
直すつもりで持っていたのですが、いつの頃からか、雨ざらしではありませんが外の軒下に移り放置されていました。・・・数年前もはやレストアは無理と思い手放してしまったのですが、昨年マメタンをレストアしてみると、こっちもいけたかな?っと思えて残念なことをしたと思い後悔しています。
これこそ残していかないとならない１台でしたよね・・・バイクのタイヤが丸ごと無いと気分が落ち込むのでした・・・・あ??残念なことをした・・・。

ホンダ　モンキー（ＷＩＫＩＰＥＤＡＩより）

ホンダオートバイ広告、１９７２年頃、ダックスとかモンキーＺとか

ホンダのオートバイの広告も発見しました。ＣＢ４００Ｆはまだ発売されておらず、４サイクル２気筒全盛時です。４気筒は、ＣＢ５００ＦとＣＢ７５０Ｆの２車種だけですね。
サス無しのモンキーが掲載されています。カブはこの頃から変わりませんね?。
そうだそうだ、この頃ホンダのダックス派とスズキのバンバン派がいましたよね?、今ならどちらも名車です。

車載カメラに、富士フイルムＺ３３ＷＰ 防水カラフルデジカメ

��ＵＪＩ　ＦＩＬＭからカラフルな防水デジカメが発売になります。
画素数１０００万画素で必要十分、重さ１２６ｇで携帯電話とほとんど同じ、３ｍ防水なので水中撮影も行えます。当然動画撮影も行えます。
カラーもカラフルな色なのでバイクの色に合わせて車載カメラにしてみてはどうでしょうか。

昔々のホンダベンリイＣＢ１２５ＪＸ ４サイクル２気筒 １４ｐｓ

ホンダベンリイＣＢ１２５ＪＸの写真が出てきました。
当時Ｚ７５０ＦＸ２に乗っていた頃だと思うのですが、友人が乗らずに野ざらしにしていたＣＢ１２５ＪＸを借りてきて、タンクをスプレーで塗ったり、いろいろ直して走れるようにしたのを思い出しました。
この頃のホンダのバイクはＣＢ７５０Ｋの流れで丸みのあるタンクばかりだったのですが、唯一このバイクのタンクだけが横から見ても上から見ても角ばっていて、後の名車ＣＢ４００Ｆっぽいタンクでカッコ良かったです。
すでに７５０ｃｃに乗っていたのですが、１２５ｃｃでもそれなりにキビキビ走って楽しかった記憶があります。今も乗っている人はいるでしょうか？・・・懐かしいな??。

１９７２年頃、スズキスポーツ手稲オープン新聞折込広告発見

��９７２年発売のＢＩＧＢＩＫＥ誌５月号を見ていたら、中からバイク広告を発見、裏を見たら・・・スズキスポーツ手稲オープン！の文字が・・・開店当時の新聞折込広告か直接店に行って貰ってきたか・・・どちらにしても物を捨てられない性格面目躍如、４０年近く前のチラシまで保存済みです。
広告はＶＡＮＶＡＮ９０とかＧＴ２５０、ＧＴ３８０、ＧＴ７５０、ハスラーシリーズなどが載っていました。
ちなみに、スズキスポーツ手稲は今もスズキバイク専門店としてこの不況下を生き抜いています。あっぱれです。

１９７２年ＢＩＧＢＩＫＥ １９７２年スポーツ車特集

��９７２年５月発売ＢＩＧＢＩＫＥ　Ｖｏｌ．５です。１９７２年スポーツ車特集です。
最近のバイク誌では毎月のようにやっている２００９新車カタログ??！！みたいなやつですね。
各メーカー各排気量１車種くらいなので全体の台数は少なめです。
ヤマハの初めての７５０ｃｃバイク、ＴＸ７５０の特集もやっていました。
このＴＸのフロントディスクブレーキ、全く効かなくて恐怖を味わっていた我ＲＤ２５０のフロントブレーキとほとんど同じように見えます。・・・だとすると２００ｋｇ以上の車体を止めるにはかなり貧弱だったのでしょうね?。まぁ、初期のディスクブレーキだからしょうがないと言えばそれまでですが・・・。

１９７４年ＲＤ３５０ レストア 点火時期調整 始動 ビデオ

��９７４年型ＲＤ３５０　改造いろいろレストア後の始動です。アメリカから・・・。
点火時期調整とかをしているみたいですね、マフラーがノーマルではないので音がＲＤっぽく無いのが残念です。
スワローハンドルもＲＤのノーマルのステップ位置には合わないですよね・・・、コンチハンドルくらいがちょうど良いような気がします。
走っている様子も見たいですね?。
・・・ガレージが広そうで羨ましいです・・・。

ＲＤのルーツ、ヤマハ空冷２サイクル２気筒１９６０年代ＹＤＳシリーズ

��９５９年発売のＹＤＳ１、ヤマハ空冷２サイクル２気筒２５０ｃｃのルーツです。
��０年頃のバイクはどこのメーカーもタンクにニーグリップ用のラバー様の物が付いていますね。


��９６４年発売のＹＤＳ３の走る姿です、アメリカからです。
ヤマハの２サイクルサウンドが良いですね?。
マフラーの形状などはこの頃から同じ感じですね。

��ＤＳ５に続きます。


��９６８年発売ＹＤＳ５、オーストラリアからです。そう言えばこの頃のバイクは、このスピードメーターとタコメーターが一体になったメーターを採用しているバイクが多かったような・・・、気のせいでしょうか・・・他のメーカーもありましたよね・・・？

１９６６年?１９６８年カワサキ２５０ｃｃロードバイクの変遷

��９６６年から１９６８年・・２５０ＳＳに続くカワサキ２５０ｃｃロードバイクの変遷です。

��９６６年　２５０Ａ１　２サイクル２気筒ロータリーバルブ２４７ｃｃ　最高出力３１ｐｓ／８０００ｒｐｍ、最大トルク２．９２ｋｇ?ｍ／、最高速度１６５ｋｍ／ｈ、車重１４５ｋｇ

��９６８年　２５０Ａ１special　

��９７２年　２５０ＳＳ　２サイクル３気筒ピストンバルブ　２４７ｃｃ　最高出力３２ｐｓ／８０００ｒｐｍ、最大トルク３．０ｋｇ?ｍ／７０００ｒｐｍ、変速機５段リターン、全長×全幅×ホイールベース　２０１０×８００×１３３０ｍｍ、タイヤ前３．００?１８　後３．２５?１８、タンク容量１４Ｌ

��５０ＳＳはまさにマッハシリーズですが、一つ前のモデルの２５０Ａ１ＳＰＥＣＩＡＬもカワサキっぽくて良いですね?。
こんな感じの、名車の陰に隠れて目立たなかったモデルとかが大好きです・・・そうです、変人です。

カワサキ　マッハ　シリーズ　ＷＩＫＩＰＥＤＩＡより

１９６５年?１９７０年スズキ２５０ｃｃロードバイクの変遷

スズキの２５０ｃｃロードバイクの１９６５年から１９７０年頃までの変遷です。

��９６５年　Ｔ２０　２サイクル２気筒強制潤滑（ｃｃｌ）、最高出力２５ｐｓ／８０００ｒｐｍ、最高速度１６０ｋｍ／ｈ、６速ミッション、車重１４５ｋｇ、０?４００ｍ　１５．５秒、価格１８７０００円

��９６６年　Ｔ２１　最高出力３０．５ｐｓ／８０００ｒｐｍ、最高速度１６０ｋｍ／ｈ、車重１３７ｋｇ、価格１９７０００円
��９６７年　Ｔ２５０　名称変更、性能変更無し

��９７０年　Ｔ２５０　３型　最高出力３０．５ｐｓ／８０００ｒｐｍ、最高速度１６０ｋｍ／ｈ、価格１８７０００円

��９７２年　ＧＴ２５０　２サイクル２気筒ピストンバルブ、２４７ｃｃ、圧縮比７．５
　　　　　　　　　　　　最高出力３０．５ｐｓ／８０００ｒｐｍ　最大トルク２．８２ｋｇ?ｍ／７０００ｒｐｍ
　　　　　　　　　　　　最高速度１６０ｋｍ／ｈ　登坂力２９°　燃費４０ｋｍ／Ｌ
　　　　　　　　　　　　６段リターン変速機
　　　　　　　　　　　　全長×全幅×ホイールベース　１９８５×８７０×１２９０
　　　　　　　　　　　　車重１３７ｋｇ　タンク容量１２Ｌ
　　　　　　　　　　　　タイヤ前２．７５?１８　後３．００?１８
　　　　　　　　　　　　価格１９６０００円

��Ｔ２５０は１９７２年に発売されるＧＴ３８０へと続くのでしょうね・・。

１９６１年?１９７１年ホンダ２５０ｃｃロードバイクの変遷

この当時から一貫して４サイクルバイクを作り続けてきたホンダの１９６０年代２５０ｃｃロードバイクの変遷です。

��９６１年　ＣＢ７２　４サイクルＯＨＣ２気筒２４７ｃｃ、最高出力２４ｐｓ／９０００ｒｐｍ、最高速度１５５ｋｍ／ｈ（１型）、車重１５３ｋｇ、価格１８７０００円、一文字ハンドル標準
��型１８０°クランク、２型３６０°クランク、、、、ＣＢＭ７２　アップハンドル仕様。

��９６８年　ＣＢ２５０エキスポート　最高出力３０ｐｓ／１０５００ｒｐｍ、最高速度１６０ｋｍ／ｈ、車重１５０ｋｇ、価格１８９０００円（国内）、１９２０００円（ＥＸＰＯ）。

��９７１年　ＣＢ２５０セニア　フロントディスクブレーキ、価格１９２０００円（国内）、１９７０００円（ＥＸＰＯ）。
��サイクル２気筒ＯＨＣ２４９ｃｃ、圧縮比９．５、最高出力３０ｐｓ／１０５００ｒｐｍ、最大トルク２．１４ｋｇ?ｍ／９５００ｒｐｍ、最高速度１６０ｋｍ／ｈ、燃費４５ｋｍ／Ｌ、登坂力２０°、５段リターン、全長×全幅×ホイールベース　２０４０×７７５×１３２０ｍｍ、車重１５０ｋｇ、タイヤ前３．００?１８、後３．２５?１８、タンク容量１２Ｌ。

ＣＢ２５０の写真の数々・・ＢｉｋｅＰｉｃｓより

１９５９年?１９７０年ヤマハ２５０ｃｃロードバイクの変遷

ヤマハ２５０ｃｃロードバイクの１９５９年から１９７０年までの変遷です。

まず、１９５９年　ＹＤＳ１　アサマ火山レースを意識して作られたモデルとのこと。２サイクル２気筒２４６ｃｃ、最高出力２０ｐｓ／７５００ｒｐｍ、最高速度１４０ｋｍ／ｈ、車重１３８ｋｇ、価格１８５０００円。

��９６２年　ＹＤＳ２　最高出力２３ｐｓ／７５００ｒｐｍ、最高速度１４５ｋｍ／ｈ、車重１５６ｋｇ、価格１８７０００円。

��９６４年　ＹＤＳ３　混合給油が分離給油となりました。最高出力２６ｐｓ／８０００ｒｐｍ、最高速度１５２ｋｍ／ｈ、価格１８７０００円。

��９６８年　ＤＳ５Ｅ、アルミシリンダ、上下分割式エンジン、最高出力２９．５ｐｓ／８０００ｒｐｍ、最高速度１６０ｋｍ／ｈ、車重１６８ｋｇ、価格１９３０００円。

��９６９年　ＤＳ６　最高出力３０ｐｓ／７５００ｒｐｍ、最高速度１６０ｋｍ／ｈ、車重１４５ｋｇ、価格１８７０００円。

��９７０年　ＤＸ２５０　最高出力３０ｐｓ／７５００ｒｐｍ、最高速度１６０ｋｍ／ｈ、車重１３８ｋｇ、価格１９６０００円、ＤＸ２５０になるとＲＤシリーズへの繋がりが判るスタイルとなってきていますね。

浅間高原自動車テストコース、アサマ火山レースが行われたコースです。（ＷＩＫＩＰＥＤＩＡより）

１９７２年カワサキ７５０ＳＳが新発売された時の最初の雑誌広告

��９７２年１月号ＢＩＧ　ＢＩＫＥ　創刊３号に掲載された、カワサキマッハ７５０が新発売された時の最初の広告です。
サイドカバーにはＭＡＣＨ３　７５０のエンブレムが・・・その他マッハ７５０、７５０ＳＳ、といろいろな呼び方があるのですね?正式名称はどれになるのだろう・・・？
このカラーの名称は？・・メタリックゴールド？・・この色がいかにもマッハっぽくて良いですね?。
こうやって改めて見ると、よくじゃじゃ馬などと形容されていましたが、最近のバイクから見ると、ほんとにオーソドックスなスタイルをしていたのですね・・・こういった無印的スタイル好きです。

ちょっと気がついた事・・・マフラーエンドとヘッドライトから光のスジが出ていますが、コンピュータの無かった時代、コンピュータグラフィックなど出来るはずもなく、ネガとかに加工したりして表現していたのでしょうね・・・プロ根性だな?。

ヤマハＧＬ７５０ ２サイクル水冷４気筒燃料噴射 １９７２年のはなし・・・

発売されなかった幻のショーモデル、ヤマハＧＬ７５０　水冷２サイクル４気筒燃料噴射です。
��ＩＧＢＩＫＥ１９７２年１月号の記事として掲載されていました。
��５０ｃｃクラスはホンダＣＢ７５０ＫとスズキＧＴ７５０が販売されていて、カワサキの７５０ＳＳが新発売され各メーカー７５０ｃｃクラスが揃った所でヤマハだけ出遅れた所のモーターショーモデルです。
ホンダにもスズキにもカワサキにも負けられないと言う気迫を感じます。これが発売されていれば間違いなく名車になっていたと思うのですが残念ですすね?。
結局ヤマハは同じ１９７２年に４サイクル空冷２気筒のＴＸ７５０を発売しています。既に発売されていたＸＳ６５０のボアアップ版的に感じてしまいました。・・・いろいろ大人の事情があったのでしょうね・・・。

性能発表値
　内径×行程　６６×５６ｍｍ　　７４３ｃｃ
　７０ｐｓ／７０００ｒｐｍ　　７．５ｋｇ?ｍ／６５００ｒｐｍ
　５段リターン変速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上