20080429
20080427
カーベックのガンコート 耐熱・耐溶剤ペイント
MOTO MAINTENANCE (モトメンテナンス) 2008年 06月号 [雑誌]
で６ページに渡って掲載されていました。カーベックのガンコートペイントです。耐熱・耐溶剤ペイントなので、エンジンシリンダー、ブレーキキャリパー周りなど厳しい条件のペイントに有効です。ただ塗装後１７０度で１時間の焼付けが必要になりますので、カーベックに依頼することも出来ますが、 モトメンテナンスではオーブントースターや石油ストーブを使った自家ペイントを行っていました。面白そうです・・・。ガンコートは個人でも購入することが出来ます。
カーベックのガンコートペイント
MOTO MAINTENANCE (モトメンテナンス) 2008年 06月号 [雑誌]
非接触式赤外線放射温度計（自宅での焼付け塗装の温度管理に必要です。）
で６ページに渡って掲載されていました。カーベックのガンコートペイントです。耐熱・耐溶剤ペイントなので、エンジンシリンダー、ブレーキキャリパー周りなど厳しい条件のペイントに有効です。ただ塗装後１７０度で１時間の焼付けが必要になりますので、カーベックに依頼することも出来ますが、 モトメンテナンスではオーブントースターや石油ストーブを使った自家ペイントを行っていました。面白そうです・・・。ガンコートは個人でも購入することが出来ます。カーベックのガンコートペイント
MOTO MAINTENANCE (モトメンテナンス) 2008年 06月号 [雑誌]
非接触式赤外線放射温度計（自宅での焼付け塗装の温度管理に必要です。）
富士製作所 サンドブラスト タイムレンタル
サンドブラストのタイムレンタルが出来る会社です。群馬県ですので北海道からは部品発送ブラスト依頼作業となります。大型物のブラストも出来ますのでバイクフレームなどのブラスト依頼も行えます。
富士製作所 サンドブラスト タイムレンタル
富士製作所 サンドブラスト タイムレンタル
錆取り→錆防止→仕上げ塗装 の順序
サビサビのバイクをレストアする場合の錆取り、錆防止、仕上げ塗装の流れです。
?サビ取り剤
サビ除去剤（ラストリムーバー）花咲かＧラストリムーバー・呉ラストリムーバー（りん酸系）などでサビを除去します。強酸系の除去剤もありますが金属が痛むのでスポット的に使った方が良いようです。 その他サビ変換剤という物もありますが小さなサビへの利用に限られます。
?防錆塗料
塗幕密閉型防錆塗料 ＰＯＲ１５などの変性ウレタン系一液塗料（はけ塗りします）、または二液性エポキシ系塗料（スプレーガンで広範囲に塗布します）でさび防止塗装を行います。
?サフェーサ
仕上げ塗装の下地塗装を行います。
?仕上げ塗装
二液性ウレタン塗料で塗装を行います。
????と順に作業を行います。古い塗装・サビを完全に除去した後に、防錆効果のある塗料を下地作りをしながら何層にも塗り重ねて完成させます。
?サビ取り剤
サビ除去剤（ラストリムーバー）花咲かＧラストリムーバー・呉ラストリムーバー（りん酸系）などでサビを除去します。強酸系の除去剤もありますが金属が痛むのでスポット的に使った方が良いようです。 その他サビ変換剤という物もありますが小さなサビへの利用に限られます。
?防錆塗料
塗幕密閉型防錆塗料 ＰＯＲ１５などの変性ウレタン系一液塗料（はけ塗りします）、または二液性エポキシ系塗料（スプレーガンで広範囲に塗布します）でさび防止塗装を行います。
?サフェーサ
仕上げ塗装の下地塗装を行います。
?仕上げ塗装
二液性ウレタン塗料で塗装を行います。
????と順に作業を行います。古い塗装・サビを完全に除去した後に、防錆効果のある塗料を下地作りをしながら何層にも塗り重ねて完成させます。
20080424
バイクで車載でハイビジョンムービーを撮影しましょう！
EXEMODE ハイビジョンデジタルムービーカメラ DV580HD これは安いです！ハイビジョン画質で撮影できるビデオカメラとしては最安値に近いのではないでしょうか。確かに量販店で販売してる有名メーカーのビデオカメラと比較するといろいろと劣る部分も多いと思いますが、バイクに車載して撮影する場合、破損などのリスクを考慮するとこの価格と性能は必要十分ではないでしょうか。今年は車載ビデオデビューしましょう！
２００８年の二輪車安全運転講習会（札幌市）
桜も開花して北海道もバイクシーズンになりましたが、札幌市でも４月から９月まで毎月一度、二輪車安全運転講習会が行われます。基本から応用まで指導を行ってくれます。本州のように年中バイクに乗っていられる地域と違い、北海道はまるまる半年、バイクに乗れない期間が続きます。春先の時期に早くバイクに慣れるためにも参加してみてはどうでしょうか。誰でも参加できます。
開催予定 ４月２７日・５月１８日・６月１５日・７月２７日・８月２４日・９月２１日（各日曜日）、場所 札幌運転免許試験場 ＡＭ９：００からです。
二輪車安全運転講習会開催のお知らせ （札幌市）
開催予定 ４月２７日・５月１８日・６月１５日・７月２７日・８月２４日・９月２１日（各日曜日）、場所 札幌運転免許試験場 ＡＭ９：００からです。
二輪車安全運転講習会開催のお知らせ （札幌市）
20080423
1976 Yamaha RD 400
1976 Yamaha RD 400 外観も見事にノーマル、エンジン音もノーマルそのもの、ばらつき感、エンスト具合、ヘッドライトの感じ、これがＹＡＭＡＨＡ ＲＤです。（あっ、バックミラーはノーマルでないみたい。）
20080422
GPSユニット GPS-CS1KSP カメラとセットでツーリングレポート
��ＰＳログ記録ユニットです。どう言った物かと言うと、このＧＰＳユニットと持っているデジカメの日時をキチンと合わせておき、ツーリングに行って好きな所でデジカメで写真を撮りながらたっぷりと楽しんで帰ってきます。するとその時に走ったり立ち止まったりした場所がＧＰＳユニットにログデータとして記録されますので、パソコンにＧＰＳログと写真を取り込み専用ソフトを利用すると簡単に、写真入のツーリングマップが、はい！出来上がりと言う物です。
あれ??どこで撮った写真だったかな?？と言うことが無くなり、簡単に楽しくツーリングレポートを作成する事ができます。・・・・ほんとうに技術の進歩はすばらしいものだ！！・・・今年のツーリングに是非いかがでしょうか。
東本昌平 RIDE11 Ｚ２だぁ?
東本昌平 ＲＩＤＥ１１発売になっています。今月号はＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ２がメインでした。
その昔大学時代、友人がＺ２に乗っていたのですが、二人乗りでガンガンリアタイヤをホイールスピンさせながら走っていたのを思い出します。きっとあっという間にタイヤ磨り減っていたのだろうな?。
私もＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ７５０ＦＸ２に乗っていた時期がありますが、こいつはリアがスピンする前に、フロントが浮きそうになっていました。面白かったです。
20080419
ANAスカイツーリングって・・・。
「ＡＮＡスカイツーリング」と言うツアーがあるそうです。バイクも飛行機で運んで、北海道を愛車でツーリング、帰りもまた飛行機で運ぶツアーです。北海道にいる時間一杯愛車で走り回れます。飛行機に乗せるためにガソリン抜いたり、バッテリー外したり、ちょっと面倒ですが、北海道をたっぷり楽しむために手間隙を惜しまずに頑張りましょう。
ちなみにこちら２００７年ＡＮＡスカイツーリング情報ですが、２００８年の情報はまだのようです。早めに調べて準備してください。
愛車でのツーリングではありませんが、北海道でレンタルバイクを借りてツーリングと言う方法もあります。トータルの予算は２，３泊であれば、どちらの方法でも同じくらいだと思います。長期になるとレンタバイクの方が高額になると思います。本州の皆さん、ぜひ北海道に遊びに来てください。
ちなみにこちら２００７年ＡＮＡスカイツーリング情報ですが、２００８年の情報はまだのようです。早めに調べて準備してください。
愛車でのツーリングではありませんが、北海道でレンタルバイクを借りてツーリングと言う方法もあります。トータルの予算は２，３泊であれば、どちらの方法でも同じくらいだと思います。長期になるとレンタバイクの方が高額になると思います。本州の皆さん、ぜひ北海道に遊びに来てください。
MOTO MAINTENANCE (モトメンテナンス) 2008年 06月号
モトメンテナンス７７号発売になっています。今号の特集は「実践裏テク＆スーパーサブツールズ」です。あると絶対便利な工具類が紹介されています。一つ一つ揃えて行きたい物ばかりでした。
あと、ＹＡＭＡＨＡ ＤＸ（ＲＤの前のモデル）のメンテナンスなども掲載されています。
あと、最近気になっていた、軽自動車ワンボックスにバイクを積むとかも載っていたので興味のある方は是非どうぞ。
バイクツーリングには 0円マップ北海道 ’08-’09
今年の北海道バイクツーリングの計画に一冊いかがでしょうか。バイクでの旅行のための情報がいろいろ掲載されています。クーポン券なども付いていますので、うまく使えばお得かもしれません。
岬巡り??とか５０００円前後で泊まれる宿、もっと安い素泊まりなども掲載されています。特に面白かったのは沢山の林道（ダート）が紹介されていた事です。ダート記事なんてあまり見たことありません。オフローダーはチェック必須です。
サイズがＡ４サイズムックなのでちょっとタンクバックには大きすぎるかもしれません。自宅でツーリング計画に使いましょう。
20080415
YAMAHA RDには、やっぱりＴＴ１００ＧＰでしょう！
��９８０年頃バイクのタイヤといえばＴＴ１００がおしゃれでした。そして現在、ＲＤのような古?いバイクにはダンロップＴＴ１００ＧＰで決まりですね。ＲＤは1977年頃はスポークホイール、79年の最終型はキャストホイールだったのですが、確か最終のキャストホイール車もタイヤチューブが必要だった様に思います。あまり定かではありません・・・。
当時、ＴＴ１００を付けたバイクで（ＴＴ１００は意外と溝が深いのですが）真ん中は新品状態で、サイドはスリップマークの出ているのを見た記憶があります。持ち主はコーナーしか走っていなかったのでしょうね。私の理解の範囲を越えています。どんだけコーナー攻めているんだ！
っと言う訳でＹＡＭＡＨＡ ＲＤシリーズにはＴＴ１００ＧＰを履きましょう。
当時、ＴＴ１００を付けたバイクで（ＴＴ１００は意外と溝が深いのですが）真ん中は新品状態で、サイドはスリップマークの出ているのを見た記憶があります。持ち主はコーナーしか走っていなかったのでしょうね。私の理解の範囲を越えています。どんだけコーナー攻めているんだ！
っと言う訳でＹＡＭＡＨＡ ＲＤシリーズにはＴＴ１００ＧＰを履きましょう。
20080414
Living in the 70's with Yamaha RD 350's. No. 7 in series
動画ではなくスライドショーですが、７０年代のヤマハRDが多種多数見られます。ノーマルからカスタムまで懐かしい??。
20080413
ＹＡＭＡＨＡ ＲＤ２５０ 仕様諸元 続き
ヤマハRD250仕様諸元をマニュアルより転記 続き
動 力 伝 達 装 置
1次減速機構 ギヤ
同上減速比 68／21（3．258）
2次減速機構 チェーン
同上減速比 40／15（2．660）
クラッチ形式 湿式多板
変速機
形式 常時噛会式前進6段
操作方式 左足動リターン式
変速比1速 36／14 （2．571）
? 2速 32／18 （1．777）
? 3速 29／22 （1．318）
? 4速 26／25 （1．040）
? 5速 24／27 （0．888）
? 6速 22／28 （0．785）
フレーム形式 高張力鋼管ダブルクレードル
走行装置
キャスタ 62。30’
トレール 106mm
タイヤサイズ 前 3．00S18?4PR
後 3．25S18?4PR
制動装置 前 油圧作動テ’ィスタ式． （対向ピストン式）
後 油圧作勅テ’ィスタ式 （対向ピストン式）
懸架装置 懸架方式 前 テレスコビック
後 スイングアーム
緩衝装置 緩衝方式 前 スプリング内蔵式 オイルダンパー・、コイルスプリング
後 オイルダンパー、コイルスプリング
燈火
ヘッドランプ 12V，35／35W
テールランプ 12V，8Wx2
ストップランプ 12V，27Wx2
フラッシャーランプ 12V，27W
パイロットランプN 12V，3．4W
? F 12V，3．4W
? C
? H 12V，3．4W
メーター照明 12V，3．4WX4
メーター形式 タコメーター・スピードメーター）分離式
動 力 伝 達 装 置
1次減速機構 ギヤ
同上減速比 68／21（3．258）
2次減速機構 チェーン
同上減速比 40／15（2．660）
クラッチ形式 湿式多板
変速機
形式 常時噛会式前進6段
操作方式 左足動リターン式
変速比1速 36／14 （2．571）
? 2速 32／18 （1．777）
? 3速 29／22 （1．318）
? 4速 26／25 （1．040）
? 5速 24／27 （0．888）
? 6速 22／28 （0．785）
フレーム形式 高張力鋼管ダブルクレードル
走行装置
キャスタ 62。30’
トレール 106mm
タイヤサイズ 前 3．00S18?4PR
後 3．25S18?4PR
制動装置 前 油圧作動テ’ィスタ式． （対向ピストン式）
後 油圧作勅テ’ィスタ式 （対向ピストン式）
懸架装置 懸架方式 前 テレスコビック
後 スイングアーム
緩衝装置 緩衝方式 前 スプリング内蔵式 オイルダンパー・、コイルスプリング
後 オイルダンパー、コイルスプリング
燈火
ヘッドランプ 12V，35／35W
テールランプ 12V，8Wx2
ストップランプ 12V，27Wx2
フラッシャーランプ 12V，27W
パイロットランプN 12V，3．4W
? F 12V，3．4W
? C
? H 12V，3．4W
メーター照明 12V，3．4WX4
メーター形式 タコメーター・スピードメーター）分離式
ＹＡＭＡＨＡ ＲＤ２５０ 仕様諸元
ヤマハRD250仕様諸元をマニュアルより転記
ヤマハＲＤ２５０ 仕様諸元
名称及型式
販売名称 ヤマハRD400（lA4）
車体打刻型式 1A4
原動機打刻型式 1A4
寸法及重量
全長 2，005mm
仝巾 830mm
金高 1，085mm
シート高 785mm
軸間距離 1，315mm
最低地上高 145mm
乾燥重量 152kg
性能
最高速度 145km／h
舗装平担路燃費 32km／L （60）km/L
登坂能力 0．53（28°）
最小回転半径 2，310mm
0?200加速 ?Sec
0?400加速 14．7sec
制動停止距離 14m／（50）km／h
原動機
原動機種類 2サイクル、空冷、ガソリン、
7ポート ピストンバルブ及リードバルブ併用
気筒数配列 並列2気筒、前傾
総排気量 247CC
内径×行程 54mm×52mm
圧縮比 6．7
最高出力 30PS／7，500r．p．m
最大トルク 3．0kg m／7，000r．p．m
始動方式 プライマリーキック
点火方式 バッテリー点火
燃料タンク容量 13L
オイルタンク容量 1．8L
潤滑方式 分離給油、ヤマハオートルーブ
バッテリー容量 12V，5．5AH
バッテリー型式 12N 5．5A?3B
発電機種類 交流発電機
発電機型式 LDl18?01
発電機メーカー 日立製作所
点火プラグ型式 NGK（B?7ES）×2
キャブレター型式 （VM28SC）×2
エアークリーナー型式 乾燥濾紙式
ヤマハＲＤ２５０ 仕様諸元
名称及型式
販売名称 ヤマハRD400（lA4）
車体打刻型式 1A4
原動機打刻型式 1A4
寸法及重量
全長 2，005mm
仝巾 830mm
金高 1，085mm
シート高 785mm
軸間距離 1，315mm
最低地上高 145mm
乾燥重量 152kg
性能
最高速度 145km／h
舗装平担路燃費 32km／L （60）km/L
登坂能力 0．53（28°）
最小回転半径 2，310mm
0?200加速 ?Sec
0?400加速 14．7sec
制動停止距離 14m／（50）km／h
原動機
原動機種類 2サイクル、空冷、ガソリン、
7ポート ピストンバルブ及リードバルブ併用
気筒数配列 並列2気筒、前傾
総排気量 247CC
内径×行程 54mm×52mm
圧縮比 6．7
最高出力 30PS／7，500r．p．m
最大トルク 3．0kg m／7，000r．p．m
始動方式 プライマリーキック
点火方式 バッテリー点火
燃料タンク容量 13L
オイルタンク容量 1．8L
潤滑方式 分離給油、ヤマハオートルーブ
バッテリー容量 12V，5．5AH
バッテリー型式 12N 5．5A?3B
発電機種類 交流発電機
発電機型式 LDl18?01
発電機メーカー 日立製作所
点火プラグ型式 NGK（B?7ES）×2
キャブレター型式 （VM28SC）×2
エアークリーナー型式 乾燥濾紙式
20080412
高圧洗浄機用ウェットサンドブラストキット
エアーコンプレッサーを使用せず、家庭用高圧洗浄機の高圧水にサンドを混合させてウェットブラストを行うブラストガンキットが発売されています。本来は船体などの錆取り、洗浄が目的のようですが、うまく利用すればバイク部品のブラストにも利用できそうです。基本的には吹きっぱなしなので車庫などで利用する時は、隣近所への配慮と、汚水の処理を考えなければなりません。錆びない（プラスチックとかステンレスとか）キャビネットを考えて自作しなければなりませんね・・・。どう考えても高圧水が後から後から出てくるので循環式は無理なので、汚水は溜めて濾過してサンドは乾燥させて再使用とかになるのでしょうか・・・。ん???いろいろ解決しなければならない問題がありますね?。普通のサンドブラストの方がずっと簡単そうです。自宅が１０００坪位あって使いっぱなしで、ほったらかしでも誰にも迷惑掛からない環境（欲しい！！）なら無問題ですが。・・・是非どなたか物置ウェットブラストに挑戦してみてください。
高圧洗浄機用ウェットサンドブラストキット
ケルヒャー高圧洗浄機
高圧洗浄機用ウェットサンドブラストキット
ケルヒャー高圧洗浄機
落下式サンドブラストで無理やりウェットブラスト
数年前の「OLD TIMER」誌を読んでいたら落下式ブラスターのポットに珪砂を三分の一ほど入れて残りに水を入れて、無理やりウェットブラストを行っている記事が載っていました。エアーを強くするとそこそこ使えるようです・・・が、循環式では無いのでブラストした後の排水の処理とかがいろいろ大変そうでした。記事には水の変わりに中性洗剤と混ぜたり、灯油と混ぜたりして実験していました。・・・灯油は効果は良いが危険なので絶対にやらないようにとも書いてありました。・・・絶対にやらないでください。ポット部分を別の大型のポットをホースでつなげてやれば長時間、大物のブラストも出来そうです。どちらにしてもまず後かたずけの事を考えてから始めた方が良いでしょう。・・・いちおう参考まで・・・・。
20080407
ヤマハRD400 仕様諸元 続き
ヤマハRD400仕様諸元をマニュアルより転記 続き
動 力 伝 達 装 置
1次減速機構 ギヤ
同上減速比 66／23（2．869）
2次減速機構 チェーン
同上減速比 38／17（2．235）
クラッチ形式 湿式多板
変速機
形式 常時噛会式前進6段
操作方式 左足動リターン式
変速比1速 36／14 （2．571）
? 2速 32／18 （1．777）
? 3速 29／22 （1．318）
? 4速 26／24 （1．083）
? 5速 25／26 （0．961）
? 6速 24／27 （0．888）
フレーム形式 高張力鋼管ダブルクレードル
走行装置
キャスタ 62。30’
トレール 109mm
タイヤサイズ 前 3．25S18?4PR
後 3．50S18?4PR
制動装置 前 油圧作動テ’ィスタ式． （対向ピストン式）
後 油圧作勅テ’ィスタ式 （対向ピストン式）
懸架装置 懸架方式 前 テレスコビック
後 スイングアーム
緩衝装置 緩衝方式 前 スプリング内蔵式 オイルダンパー・、コイルスプリング
後 オイルダンパー、コイルスプリング
燈火
ヘッドランプ 12V，35／35W
テールランプ 12V，8Wx2
ストップランプ 12V，27Wx2
フラッシャーランプ 12V，27W
パイロットランプN 12V，3．4W
? F 12V，3．4W
? C
? H 12V，3．4W
メーター照明 12V，3．4WX4
メーター形式 タコメーター・スピードメーター）分離式
動 力 伝 達 装 置
1次減速機構 ギヤ
同上減速比 66／23（2．869）
2次減速機構 チェーン
同上減速比 38／17（2．235）
クラッチ形式 湿式多板
変速機
形式 常時噛会式前進6段
操作方式 左足動リターン式
変速比1速 36／14 （2．571）
? 2速 32／18 （1．777）
? 3速 29／22 （1．318）
? 4速 26／24 （1．083）
? 5速 25／26 （0．961）
? 6速 24／27 （0．888）
フレーム形式 高張力鋼管ダブルクレードル
走行装置
キャスタ 62。30’
トレール 109mm
タイヤサイズ 前 3．25S18?4PR
後 3．50S18?4PR
制動装置 前 油圧作動テ’ィスタ式． （対向ピストン式）
後 油圧作勅テ’ィスタ式 （対向ピストン式）
懸架装置 懸架方式 前 テレスコビック
後 スイングアーム
緩衝装置 緩衝方式 前 スプリング内蔵式 オイルダンパー・、コイルスプリング
後 オイルダンパー、コイルスプリング
燈火
ヘッドランプ 12V，35／35W
テールランプ 12V，8Wx2
ストップランプ 12V，27Wx2
フラッシャーランプ 12V，27W
パイロットランプN 12V，3．4W
? F 12V，3．4W
? C
? H 12V，3．4W
メーター照明 12V，3．4WX4
メーター形式 タコメーター・スピードメーター）分離式
ヤマハRD400 仕様諸元
ヤマハRD400仕様諸元をマニュアルより転記
ヤマハＲＤ４００ 仕様諸元
名称及型式
販売名称 ヤマハRD400（lA5）
車体打刻型式 1A１
原動機打刻型式 1A１
寸法及重量
全長 2，025mm
仝巾 830mm
金高 1，090mm
シート高 810mm
軸間距離 1，315mm
最低地上高 155mm
乾燥重量 155kg
性能
最高速度 165km／h
舗装平担路燃費 32km／L （60）km/L
登坂能力 0．53（28°）
最小回転半径 2，310mm
0?200加速 ?Sec
0?400加速 14．Osec
制動停止距離 14m／（50）km／h
原動機
原動機種類 2サイクル、空冷、ガソリン、
7ポート ピストンバルブ及リードバルブ併用
気筒数配列 並列2気筒、前傾
総排気量 398CC
内径×行程 64mm×62mm
圧縮比 6．2
最高出力 38PS／7，000r．p．m
最大トルク 3．9kg m／6，500r．p．m
始動方式 プライマリーキック
点火方式 バッテリー点火
燃料タンク容量 16．5L
オイルタンク容量 1．8L
潤滑方式 分離給油、ヤマハオートルーブ
バッテリー容量 12V，5．5AH
バッテリー型式 12N 5．5A?3B
発電機種類 交流発電機
発電機型式 LDl18?01
発電機メーカー 日立製作所
点火プラグ型式 NGK（B?7ES）×2
キャブレター型式 （VM28SC）×2
エアークリーナー型式 乾燥濾紙式
ヤマハＲＤ４００ 仕様諸元
名称及型式
販売名称 ヤマハRD400（lA5）
車体打刻型式 1A１
原動機打刻型式 1A１
寸法及重量
全長 2，025mm
仝巾 830mm
金高 1，090mm
シート高 810mm
軸間距離 1，315mm
最低地上高 155mm
乾燥重量 155kg
性能
最高速度 165km／h
舗装平担路燃費 32km／L （60）km/L
登坂能力 0．53（28°）
最小回転半径 2，310mm
0?200加速 ?Sec
0?400加速 14．Osec
制動停止距離 14m／（50）km／h
原動機
原動機種類 2サイクル、空冷、ガソリン、
7ポート ピストンバルブ及リードバルブ併用
気筒数配列 並列2気筒、前傾
総排気量 398CC
内径×行程 64mm×62mm
圧縮比 6．2
最高出力 38PS／7，000r．p．m
最大トルク 3．9kg m／6，500r．p．m
始動方式 プライマリーキック
点火方式 バッテリー点火
燃料タンク容量 16．5L
オイルタンク容量 1．8L
潤滑方式 分離給油、ヤマハオートルーブ
バッテリー容量 12V，5．5AH
バッテリー型式 12N 5．5A?3B
発電機種類 交流発電機
発電機型式 LDl18?01
発電機メーカー 日立製作所
点火プラグ型式 NGK（B?7ES）×2
キャブレター型式 （VM28SC）×2
エアークリーナー型式 乾燥濾紙式
20080403
時間の止まった頭を持つ男
去年、普通自動車の免許を取った甥っ子が雪解けとともにバイクの免許を取りに自動車学校へ通い始めました。そんな訳で免許についてちょっとインターネットで調べて見ようと思い立ったところ・・・・・なんと・・・・・・バイクにもオートマ免許があるとの事、しかも２００５年から始まっていたとは・・・・・自動車のオートマ免許は知っていましたが、バイクにもあったとは・・・・・確かにスクーター全盛の昨今、オートマ免許で十分とも言えます。実際その事に驚いた訳ではなく、その事を知らずに何年も過ごしていた、時間の止まった頭を持つ自分自身に驚いた次第でした。
甥っ子もバイクの免許を取る事だしバイクの一台でも貸そうかと思ったら、一台は６５０ｃｃで中型免許では乗れないし、後のRD二台はすでに３０年前の代物で整備しないと怖ろしくて乗れないし・・・・・残念！！乗れるバイクがありません。甥っ子よ、自分でバイクを買いなさい！
甥っ子もバイクの免許を取る事だしバイクの一台でも貸そうかと思ったら、一台は６５０ｃｃで中型免許では乗れないし、後のRD二台はすでに３０年前の代物で整備しないと怖ろしくて乗れないし・・・・・残念！！乗れるバイクがありません。甥っ子よ、自分でバイクを買いなさい！
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