ありがとうございます。２０００００ヒット・・・。

先日７月２０日になにげなく我ぶろぐ２０００００ヒットを通過いたしました。
ブログ開始からまる５年、細々と続けてまいりましたが、継続は力なりですね～。
見ていただいた皆様ありがとうございました。これからも今まで通り細々と続くと思いますが、暇なときにでもお立ち寄り頂ければありがたく思います。
��(^o^)／祝２０００００！！

Zeppan BIKES Volume9 (絶版バイクス9) 2011年8月号

Zeppan BIKES Volume9 (絶版バイクス9) 2011年8月号 [雑誌]発売になっています。
今号も「今・時・２ストローク」巻頭特集です。今号はカワサキＭＡＣＨシリーズが多く紹介されていました。あとはスズキＧＴ３８０、ヤマハＲＺ２５０・３５０などです。ＲＤ２５０は一台だけ初期のフロントフォークの前側にディスクブレーキのモデルが中古市場の参考価格と共に紹介されていました。
��スト好き、レストア好き、昭和好き、絶版好きの方は買わねばならないでしょう。保存版です。

0円マップ北海道 ’11～’12 道の駅、ライダーハウス、キャンプ場

0円マップ北海道 ’11~’12 (SAN-EI MOOK ツーリングGO!GO!ガイドシリーズ)が今年も発売になりました。
ツーリングライダーのための本づくり、北海道ツーリングには携帯必須ですね。
ライダーハウス情報とかキャンプ場情報なども掲載されています。・・・出来ればＢ５サイズだと良かったのにっと毎年思っています。ちょっと携帯には大きいのですよね～・・・残念っ。

Mr.Bike (ミスターバイク) BG 2011年 08月号 妄想 鉄フェンダー

Mr.Bike (ミスターバイク) BG (バイヤーズガイド) 2011年 08月号 [雑誌]発売中です。
今号は「妄想　鉄　フェンダー」特集で、その当時のバイク達が紹介されていました。ちなみに我ＲＤ２５０も鉄フェンダーです。
中綴じにはカワサキＭＡＣＨの縮小カタログが付録で付いていました。

東本昌平RIDE50 ホンダCB100R

東本昌平RIDE50 (Motor Magazine Mook)発売になっています。
今号はＨＯＮＤＡ　ＣＢ１１００Ｒ　です。これは当時も現在も高価で結局乗れませんでしたが、人気薄のＣＢ１１００Ｆ　ＵＳＡ仕様には数年乗ることが出来ました。
現在の高性能バイクと比べるとそれほどでもない性能なのですが、トルクだけは大きかった記憶があります。リアがよくホイルスピンしてました・・・・懐かしい・・・。

2ストロークマガジン いじり方から乗り方まで、2ストの楽しみ方を徹底検証

2ストロークマガジン Volume.2―いじり方から乗り方まで、2ストの楽しみ方を徹底検証 (NEKO MOOK 1656)が発売になっていました。
��ＺＲ新時代、ＲＺ２５０Ｒ改５００プロジェクトスタート、日本最速のＲＧ５００Γ、などの特集となっていました。ＤＶＤも付録で付いています。
なにげに本屋に行って発見だったのと、そこそこのお値段だったので今日は華麗にスルーしてしまいましたが、ＲＺシリーズに乗られている方は保存版です。
しかし、この時代に２ストローク特集の書籍などはたまに見かけますが、書籍名が「２ストロークマガジン」とは・・・気合入ってますね～、まだまだ２ストロークは生き続けますよ～～。

北海道内上半期交通事故死大幅減なのにバイク事故増・・・

中高年ライダー事故急増　大型人気、転倒が多発との事でしたが、北海道新聞7月2日の記事では、それに反して今年の北海道内の上半期の交通事故死は前年同期より21人減、1950年以降最小とのことです。
道内交通死60人のうち12名がバイク事故で５～６月の二ヶ月間に集中、そのうち半数の６名が単独事故でのこと、バイク事故全体のうち8件は大型自動二輪によるもの、単独事故6件のうち4件は大型自動二輪によるものです。っでその１２名のうち９名が４０歳以上という・・・。
車とバイクの台数比などを考えるととんでもない異常事態と言えるのではないでしょうか。

昔なら若いもんがチャラチャラしてバイクで事故ってなどとよく言われていましたが、明らかに状況が変わってきています。免許制度の変更などが原因なのでしょうか？事故者の免許取得年齢、バイク歴などの統計があれば原因究明の一端になると思うのですが・・・。

やはりバイク性能に運転技術、判断能力がついて行っていないと言うのが判りやすい原因のような気がします。
免許取得時の学校以外での安全運転講習会参加とかジムカーナー講習とか、安全な場所での危険体験講習的なものがあれば少しは状況改善されるような気がしますが・・・・。

単なる取り締まり強化だけの事故対策にならないことを願うばかりです。

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北海道警察発表の事故発生状況　　です。
　発生日時市町村･路線　　事故の概要
◎　５月３日(火)14時30分頃　千歳市 ・ 国道
　　〔大型自動二輪〕単独　大型自動二輪が直線路を進行中、進路左側のガードロープに衝突したもの。
◎　５月５日(木)16時06分頃　石狩市 ・ 国道
　〔大型自動二輪Ａ〕×〔大型自動二輪Ｂ〕×〔普通乗用〕　大型自動二輪Ａが丁字路交差点を進行する際、右折待ち停止中の大型自動二輪Ｂに追突後、Ａが対向の普通乗用と衝突したもの。
◎　５月23日(月)５時55分頃　南富良野町 ・ 国道
　〔大型自動二輪〕単独　大型自動二輪が右カーブを進行中、進路左側の路外に逸脱したもの。
◎　５月27日(金)14時33分頃　雄武町 ・ 国道
　〔普通乗用〕×〔大型自動二輪〕　左カーブにおいて、普通乗用と大型自動二輪が衝突したもの。
◎　６月１日(水)21時27分頃　札幌市 ・ 国道
　〔普通乗用〕×〔大型自動二輪〕　普通乗用が右折する際、対向から直進の大型自動二輪と衝突したもの。
◎　６月９日(木)14時13分頃　音更町 ・ 国道
　〔軽四貨物〕×〔普通自動二輪〕　軽四貨物が交差点を直進する際、信号待ち停止中の普通自動二輪に追突したもの。
◎　６月12日(日)10時36分頃　幌加内町 ・ 国道
　〔大型自動二輪〕単独　大型自動二輪が右カーブを進行中、転倒し進路左側のガードロープに衝突したもの。
◎　６月16日(木)７時40分頃　小樽市 ・ 国道
　〔普通自動二輪〕単独　普通自動二輪が直線路を進行中、転倒して滑走し、対向車両と衝突したもの。
◎　６月17日(金)７時30分頃　士別市 ・ 国道
　〔普通貨物〕×〔大型自動二輪〕　普通貨物が転回する際、後方から進行の大型自動二輪と衝突したもの。
◎　６月18日(土)５時09分頃　小樽市 ・ 国道
　〔大型自動二輪〕単独　大型自動二輪が左カーブを進行中、転倒し中央分離帯に衝突したもの。
◎　６月19日(日)９時50分頃　広尾町 ・ 国道
　〔普通自動二輪〕単独　普通自動二輪が右カーブを進行中、歩道縁石に接触して転倒したもの。
・・・・以上・・・・

中高年ライダー事故急増 大型人気、転倒が多発（北海道新聞より）

数日前の北海道新聞で、中高年ライダー事故急増の記事が掲載されていました。
��０１１年１～６月（北海道ですから実質５月と６月の２ヶ月ですね）で事故死が１２名、過去５年の約３倍ペース。
その内訳は、５０代が４名、６０・３０・４０代が各２名、７０・２０代が各１名で、大半が単独事故とのことです。
実際テレビのニュースなどを見ても、緩いコーナーを飛び出して原型をとどめないバイクなどが映されたりして、明らかにスピードオーバーが原因だったであろうことが伺われる事故が多いように思われました。

��０・５０代になって体力気力反射神経視力が衰えてきた時に初めて大型の免許を手にして、ローギアで１００ｋｍ/ｈ近く出るようなバイクを手にして、しかも北海道で冬の間半年以上は乗ることが出来ず、春と共にアクセルを全開にすれば・・・・・。

きっと北海道で大型バイクに乗っている中高年の方々の多くは、それなりの社会的な地位も収入も余裕もあり、守るべき大切な物もあるのではと思います。
生き急がず、死に急がず、バイクに乗るときもスローライフ感覚でゆったりと風を切って、風を感じて楽しんでください。

北海道新聞の記事で驚いたこと・・・現在の二輪車人口の平均年齢は２００９年度で４７．４歳だそうです。
これは大問題ですよね～。若者にもどんどん乗ってもらうようにしなくては・・・このままだとあと２０年もしたらバイク乗る人がいなくなってしまいます。
新車価格も高すぎますよね～、軽自動車が買えるような価格で大型バイクばかり売って事故を誘発・・・、メーカーの責任も大きいと思います。
低価格の魅力ある原付二種とか、北海道なら車検のない２５０ｃｃクラスとか、時代は低燃費エコカーだハイブリッドカーだと言うなら、メーカーはメーカーの責任でもっと二輪車を普及させなければならないのでは・・・？もうメーカーは国内市場など見ていないのでしょうね～。

っと言う事で、同年代の中高年のみなさ～ん、バイクを乗り続けながら与えられた寿命をしっかりとまっとうしてやりましょう。少なくともバイクが原因で短くなるようなことが無い様に・・・・北海道新聞を見て独り言でした。