クラス別徹底比較テスト’８６ ＯＵＴＲＩＤＥＲ特別編集

��９８６年９月に発売された「クラス別徹底比較テスト’８６　ＯＵＴＲＩＤＥＲ特別編集」です。
この時代は２サイクル全盛、っと言うかバイク全般全盛の時期ですね?。
��Ｇ５００γ、ＲＺＶ５００Ｒ、ＮＳ４００Ｒ、ＲＧ４００γ、ＲＺ３５０ＲＲ、ＲＧ２５０γ、ＮＳ２５０Ｒ、ＫＲ２５０Ｓ、ＲＺ２５０ＲＲ、と２サイクル豪華ラインナップ！！
その他にも、ＳＲＸ６００・４００、ＧＢ５００ＴＴ・４００ＴＴ、リトラクタブルのＧＳＸ７５０Ｓ　ＫＡＴＡＮＡなど個性的なバイクも販売されていました。ほんとに良い時代でしたね?。
・・・この４?５年後にバブル崩壊が来るとは・・・だれも考えて無かっただろうな?。

昭和６３年６月発行、ＹＡＭＡＨＡ ２ＣＹＣＬＥ ＴＷＩＮ ＨＩＳＴＯＲＹ

昭和６３年６月発行、ＹＡＭＡＨＡ　２ＣＹＣＬＥ　ＴＷＩＮ　ＨＩＳＴＯＲＹ　です。
ヤマハ２サイクルの源流、１９５７年発売のＹＤ１から１９８８年のＴＺＲ２５０までが紹介されています。
��Ｄシリーズも当然その歴史の中できっちりと紹介されています。
��ＤＳ１とＲＺ２５０のエンジン構造などサービスマニュアルの内容と思われるものも数十ページに渡って掲載されています。
この本は今までに発売された２サイクルヒストリー的なムックとしては５指に入るのではと思います。オークションなどで見つけたときには是非落札して手に入れて下さい。

２０１０年１２月２１日皆既月食

皆既月食です。本州方面は雨天・曇天で見ることが出来ないようなので、北海道の晴天の空の皆既月食です。
日食のような派手さは無く、闇夜にぼんやり浮かぶお月様・・・。
皆既月食中より終わりの方がだんだん明るい満月に変化していっていい感じでした。

MOTO MAINTENANCE 2011年 02月号 ガレージが欲しい！！

MOTO MAINTENANCE (モトメンテナンス) 2011年 02月号 [雑誌]発売中です。
今号の特集は、「ガレージが欲しい！！　サンメカの城・ガレージがある生活」です。誘われる言葉が並べられてますね?。貰い物の単管パイプとハンパ木材で整備スペースを作る私とは比べるべくも無い立派なガレージが何件も紹介されています。・・・予算ベースで言うと１０００倍くらいかな？？・・・まぁ、憧れを持って眺めるのも有りかなと思います。
あと、「あなたのシートは汚い！！」と言う特集もレストアには必見です。シートのメンテナンス、プロの修理、ケミカルなどが紹介されていました。

液体ラバーコートスプレー・・バイクレストアに使えそう。

MOTO MAINTENANCE (モトメンテナンス) 2011年 02月号 [雑誌]にて発見。
JEFCOM（ジェフコム）液体ラバーコートスプレー LC-311SPです。
我家の近くのホームセンターでは取り扱っていなかったので今まで知りませんでした。読んで字のごとくラバーコートの出来るスプレーですね。常に雨風に晒されるバイクには重宝しそうです。ケーブル類の絶縁とか、金属部分の保護とか、マスキングをきちんと行えば細かい部分にも使えそうです。
色も赤・黄・黒・青・白・クリアと揃っているので使用部分に合わせて選択すると良いのではと思います。



JEFCOM（ジェフコム）液体ラバーコートスプレー LC-311SP

Mr.Bike BG 2011年 01月号 空冷２スト４００

Mr.Bike (ミスターバイク) BG (バイヤーズガイド) 2011年 01月号 [雑誌]発売中。
特集は、空冷２スト４００＋２０１０ＬＡＳＴ　ＲＵＮです。
��０ページに渡り、カワサキＫＨ４００、スズキＧＴ３８０、ヤマハＲＤ４００、ホンダは４ストのＣＢ４００Ｆの紹介が掲載されています。どの車種も良いですね?、（まぁ、やっぱりＲＤですが・・・）
今回紹介されていたのは最終型のＲＤ４００ですが、かなり絶賛だったので満足満足です。
��Ｇ、Ｂ５サイズの中綴じ中古車情報誌ですが、こう言ったのもこまめにピックアップしていきましょう。
��０１１年カレンダーも付録で付いています。

ＨＯＮＤＡ ＮＳ２５０Ｆ/Ｒ ＥＸＣＩＴＩＮＧ ＢＩＫＥ ＳＰＥＣＩＡＬ ＶＯＬ４

��９８４年発売のＨＯＮＤＡ　ＮＳ２５０Ｆ/Ｒ　ＥＸＣＩＴＩＮＧ　ＢＩＫＥ　ＳＰＥＣＩＡＬ　ＶＯＬ４です。
水冷２サイクル９０度Ｖ型２気筒４５馬力モデルです。各社２サイクルバイクの開発販売競争激しい頃のバイクですね?。この頃私は絶賛ＲＤ２５０満喫中だったのであまり他車には興味なかったのですが、ＮＳ２５０の前のＭＶＸ２５０には乗ったことがありました。車体、排気音、その他いろいろ全てが軽い感じだった記憶があります。
やはりマニア（へそ曲がり？）的にはＮＳ２５０よりもＭＶＸ２５０をエンジンを潰さずに今も乗っている方を神と崇めたいと思います。しか?し、ＮＳ２５０も乗ってみたいな?。

ホンダＭＶＸ２５０Ｆ　ＷＩＫＩＰＥＤＩＡ
ホンダＮＳ２５０Ｆ/Ｒ　ＷＩＫＩＰＥＤＩＡ

ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＫＲ２５０ ＥＸＣＩＴＩＮＧ ＢＩＫＥ ＳＰＥＣＩＡＬ ＶＯＬ３

��ＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＲ２５０　ＥＸＣＩＴＩＮＧ　ＢＩＫＥ　ＳＰＥＣＩＡＬ　ＶＯＬ３です。
これは、珍しいですね?、水冷２サイクルタンデムツイン（縦型２気等）です。Ｖツインではないところがカワサキらしいと言うか・・・、私も今となっては実車を見た記憶が無い・・・。
この頃の２サイクルバイクの中では最小販売実績らしいので、マニア的には乗り続ける価値大ですね。
それにしてもこの頃の２５０ｃｃは４５馬力と頑張っていたのですね?、現行の２５０ｃｃが３０馬力くらいなのを考えると現行車もっと頑張れっと言いたくなります。・・・まぁ、３０馬力でもそこそこ走りますけどね・・・。
バイクの馬力を追求するより、わが体重の減量を追求しなくては・・・・（一人で二人乗りしているようなものだ）。

カワサキＫＲ２５０　ＷＩＫＩＰＥＤＩＡのページ

ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＧＰＺ７５０Ｒ ＥＸＣＩＴＩＮＧ ＢＩＫＥ ＳＰＥＣＩＡＬ ＶＯＬ２

昭和５９年発売のＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ７５０Ｒ　ＥＸＣＩＴＩＮＧ　ＢＩＫＥ　ＳＰＥＣＩＡＬ　ＶＯＬ２です。
カワサキと言えばＺ１、Ｚ２、Ｚ７５０ＧＰ辺りまでが、いかにもカワサキらしく、その後継のこのＮＩＮＪＡはあまり好きではなかった（個人的にカウル付のバイクが好きではなかったこともあり・・・）のですが、その後長期にわたりデザインを維持して販売され続け、気が付けばカワサキを代表する名車になってしまいましたね?。
こうしてみると、今見ても古さを感じさせないスタイルで、今なら乗ってみたい一台であります。

キャブレターのオーバーホールに岸田精密工業株式会社

Zeppan BIKES Volume8 (絶版バイクス8) 2010年 12月号 [雑誌]で紹介されていました。

キャブレター専門メーカー　岸田精密工業株式会社　さんです。　
ビンテージバイクのキャブレターオーバーホール部品を多車種販売されています。ＲＤ２５０のセットも販売されていました。小排気量２サイクルなどはキャブレターセッティングだけで調子が良くも悪くもなりますので、非常にありがたいことです。

単管パイプで整備スペース、初めての耐雪テストに突入、どうなることやら・・・

とうとう北海道も本格的な冬に突入のようですが、今春作ったわが掘っ立て単管パイプの整備スペースも初めての耐雪テストに突入です。
まだまだ余裕ですが、真冬になると屋根の上には７０?８０ｃｍは積もることがあります。内側から補強しているとはいえ波板が耐えられるかどうか・・・、

昨日からの一晩でこんな感じです。札幌市内とはいえ標高高いので積雪も街中より明らかに多めです。
この整備スペース、スチール物置とは固定されていませんので境目にも隙間があり雪の吹込みなども後日確認しなくては・・・。

まだまだ?雪は降るゥ???。

あぁ?またまた無駄遣い、Zeppan BIKES Vol.8 「今・時・２ストローク」

Zeppan BIKES Volume8 (絶版バイクス8) 2010年 12月号 [雑誌]、あぁ??、最近予定外の出費が続いていたのに、またまた無駄遣いをしてしまいました。
��ＥＰＰＡＮはメジャーな人気絶版車が多かったので、へそ曲がりとしてはあまり興味の対象では無かったのですが、表紙の特集に「今・時・２ストローク」っと・・・。カワサキのマッハ・ＫＨ、スズキのＧＴ７５０・３８０、ヤマハのＲＺ２５０・３５０で、やはりＲＤは出て来なかったのですが、どうも最近は２ストロークとか２ストとかの文字を見ると手が止まりません。まぁ、最近は２ストロークを特集する書籍なんて年に数冊あるかないかなので迷わず購入です。これで寒い雪国の夜長をゆっくり楽しみたいと思います。

ROAD RIDER 2011年 01月号 思わず購入「全バラ」特集

ROAD RIDER (ロードライダー) 2011年 01月号 [雑誌]、定期購入外で立ち読みから?の購入。
購入の理由は表紙に書かれた特集の言葉・・・・「全バラ」・・・これだけです。全バラだけで購入してしまう私はどうなんだろう・・・。編集者の罠にまんまとはまってしまった、っと言ったところでしょうか。
いゃ?、しかし魅力的な言葉ですよね?「全バラ」、、、目から耳から入って脳みそをグラグラします・・・。
小学生のころ壊れた時計とかカメラとかを直そうとして「全バラ」して挫折してそのまま放置した過去までがフラッシュバァッ??ク！
その他にも今号にはヤマハＲＺカスタム特集が１２ページほど掲載されていました。ＲＤがこれっぽちも出て来なかったのは残念ではありますが、２ストだから良いかな・・・。

DIME 2010年 12月号にデジカメ用三脚がおまけ・・車載カメラに使えるかも？

DIME (ダイム) 2010年 12月号 [雑誌]が発売中ですが、思わず購入してしまいました。
特別付録が「デジカメ用フリースタイル三脚」です。・・・まぁ、この三脚だけ買ってもそんなに高いものではないのですが、あれば面白そうだけどわざわざ買うほどのものでもないよな?と思われる品・・・、最近の女性誌などでおまけ付がバカ売れしている心理が判ったような気がします。
誌面の特集は、AndoroidスマートフォンNEWモデル超速報ですから、スマートフォンを買おうかなと思いつつ、デジカメで車載カメラ映像を撮影してみたいな?と思っているそこのアナタには一石二鳥です。



カメラトライポッド （CAMERA　TRIPOD） / 場所を選ばないどこでも三脚

その他、車載用三脚・雲台など

タイヤ交換と言うかタイヤレバーでまるっとホイール入替

我シビック標準タイヤは１９５/５５/１５サイズなのですが、昨年の冬タイヤ調達時一本だけ程度の良いものが無く１８５/５５/１５を履いて一冬を越えたのでした。半径で５ｍｍほどの違いなので空気圧の調節で何の問題もなく走れたのですが、来年には車検が来るので某オークションで購入しました。まだまだ溝あり程度良好です。

自宅でホイール入替する時には、このシャコ万とコンプレッサーはほぼ必需品です。無くても出来るのかもしれませんが、私の場合はこれがないとどうにもなりませんでした。昨年シャコ万情報をインターネットで見つけたときにはすぐホームセンターに直行購入してきたのでした。チューブレスタイヤのビードは体重を乗せたくらいではビクともしません。
このシャコ万を最初に使うと、簡単にビードも落ちますし、楽勝です。

あとはタイヤレバーでビードを落としてホイールからタイヤを外します。
この時のコツはタイヤのビードをホイールから完全に落としておくことです。タイヤレーバーの対角線側のビードが落ちていないと絶対にホイールは外れません・・・っで、無理に外そうとするとビードに傷をつけたり、スチールベルトを切断したりと残念な結果になりますのでご注意下さい。
私は作業時にビード部分にシリコン潤滑スプレー（ゴムを劣化させないそうです）を掛けて行っています。そのたの潤滑剤はゴムを劣化させるので使わない方が良いようです。
・・・このあとは作業に集中していて写真撮影忘れていました・・・あしからず・・・

っで、タイヤ入替完了です。晴れて４本すべて１９５/５５/１５の標準サイズとなり安心して乗れるようになりました。１８５/５５/１５は２本あるので来春の夏タイヤで履き潰そうかなと考え中です。



Ｌ型クランプ　８０×３００　Ｌ?３００
注）シャコ万はタイヤ幅に合わせられないので、写真に写っている物の正式名称は「Ｌ型クランプ」と言うのが正解のようです。これは、締め付け部分がタイヤ幅に合わせてスライドするので便利です。どのタイヤ幅でも使えるものですと長さ３０ｃｍ?４０ｃｍの物が良いと思います。

ホンダ シビック 国内販売終了だそうです。さてさてどうする・・・。

ホンダのシビックが約４０年間の販売期間を経て１２月で国内販売終了だそうです。
��９７５年型の兄シビックＲＳに始まり、１９９２年型のフェリオＳＩＲを新車から１９年乗り続ける庶民としては一抹以上の寂しさを感じています。
今後１０年もすればシビックの名前すら知らない世代がどんどん増えていくのでしょうね?・・・（そういえば夏に行ったヤマハミーティングでＲＤを知っていたのは１００人ほどのうち２?３人だけだった・・・ヤマハミーティングなのに・・・）
ここは意地でもフェリオＳＩＲを乗り続けていかなくては・・・わがへそ曲がり人生に悔い無し！！！（・・・しかし既に部品供給が微妙になりつつあるような・・・）

ＨＯＮＤＡ　ＣＩＶＩＣ　国内販売終了の記事　毎日ＪＰ

週明けに雪がドーッと降りそうなのでタイヤ交換。

週明けに雪が積もるとの天気予報で、タイヤ交換をすることにしました。
タイヤ交換工具一式です。油圧ジャッキとエアインパクトレンチ、エアタイヤゲージ、これがあるとタイヤ交換が楽なことこの上なく、楽しくさえあります。一度この楽さを覚えると、車標準の手動パンダジャッキとかタイヤレンチなどは二度と使いたくなくなります。準備時間を入れても作業時間が半分くらいになりますね?。・・・腰にも優しいし・・・。
エアインパクトでタイヤ交換しているとＦ１のタイヤ交換気分になります。動作音がウィ?ン、カンカンカンと小気味良いのですよね?、自前でタイヤ交換をする人はあると便利ですよ?、他の整備とかにもいろいろ使い道多数です。

エアコンプレッサーとかエアツールは１＆２ＢｉｋｅＦｕｎＦｕｎＹａｈｏｏ



エアーインパクトレンチセット★収納BOX付★エアレンチQDBS

これも有ると楽々。


新品2Ｔ油圧フロアジャッキ　

これも有ると便利


チップトップ/TIPTOP SA-6600A インフレーターゲージ 15K

札幌は来週初めには雪になるよう・・・。

どうやら来週初めには雪が降るようです。まだ根雪にはならないと言っていましたが、夜は毎日寒いそうで凍結もあるかも・・・、そろそろ冬タイヤの交換をしなければだろうか。
ガソリンスタンドに持っていくとだいたい２０００?３０００円くらいはかかると思うのですが、当然のように我家は家の前でせっせと自前でのタイヤ交換です。そりゃホイール交換も自前ですから、タイヤ交換は食後の運動くらいのものなのですが・・・一本、一本の重さがガラスの腰にダメージを・・・夜になると体が動かなくなります。
腰も古くなってきたら丸ごと新品に交換できたら良いのにな?・・・さぁ??やるぞ！の心の準備が出来るまでにいつも寒くなって雪が本降りになるここ数年でした・・・。

単管パイプの増築整備スペース冬支度、一応完了・・・かな・・？

単管パイプの増築整備スペースの冬支度、一応完了です。
透明波板の屋根は内側かつっかえ棒で支え、横のブルーシート壁は、外側からブルーシートを追加４枚重ねに、屋根部分も上からブルーシートを掛けました。・・・さてさてこれで北海道の冬を越せるか・・・。
屋根の上の雪の重さは破壊力あるからね?、横からも雪が積もるとジワジワ圧力かかるし・・・来春に無事なのは単管パイプの骨組みだけかもしれない・・・皆様半年後をお楽しみに・・・。

Old-timer (オールドタイマー) 2010年 12月号

Old-timer (オールドタイマー) 2010年 12月号 [雑誌]発売になっています。
今号は、名前は聞いたことはあるけれど見たことは無いようなレア?な旧車が紹介されていました。
ファミリアクーペ、スバル１３００、プリンス、コンテッサ９００、べレットなどなど・・・、その他バイクタンクの溶接補修など、まぁ、毎度面白い記事ばかりで隅々まで読んでしまう一冊です。

単管パイプの増築整備スペース、冬支度

今年はＲＤ２５０レストアに大活躍した単管パイプの整備スペースですが、先日の初雪での１０ｃｍほどの積雪で、透明波板の屋根部分が歪みこのまま冬を越すことは不可能がみえみえとなったので、冬の間だけ内側からつっかえ棒をすることにしました。
��Ｄ２５０もスチール物置側に押し込み、このスペースは冬の間は全く使わないので、棒を立てても問題ありません。とりあえずやってみましたが、かなり心細いので、もう少し大きな板で補強し直そうと思います。外側からもブルーシートを掛ける予定なのでなんとかなるかな?・・・。
まぁ、壊れても来春、波板張り直せば良いだけなので全然緊張感がありません・・・しいて言えば、雪に押しつぶされて崩壊したところを見てみたいくらいです・・・写真に撮れば自虐的なブログの記事が一つ増えて笑っていただけるかも・・・。

甥っ子のもとへ行ったＳＶ６５０、総走行距離１０３４３ｋｍで2010年を終了

今夏、甥っ子に貰われて行ったＳＶ６５０が冬篭りの為に実家に帰ってきました。
��０１０年終了時点での総走行距離は１０３４３ｋｍ、１９９９年車で１１年間で１０３４３ｋｍ、年間走行距離１０００ｋｍ弱です。まぁ、北海道のバイクは冬季間半年は乗れないのでこんなものか・・・。
北海道の中古バイクは、保存状態さえ良好なら年式古くても程度極上みたいなのもありますので狙い目ですよ?。

ちなみに１９７７年車のＲＤ２５０も３３年間で実走行２４４７５ｋｍだから、年平均走行距離は７４０ｋｍ・・・まぁ、さすがに新車同様とはいきませんがまだまだ走ってもらわなくては・・・。乗り手の体の劣化の方が圧倒的に早いように感じる今日この頃・・・。

北海道札幌市、本日の初雪はこんな感じ。

本日の、北海道札幌市の初雪です。普通初雪はチラチラと降ってすぐ溶けるのですが、今年の初雪は手ごわいです。
一気に１０ｃｍくらい積もり、また水分も多く重いこと重いこと・・・、まぁ、明日には溶けると思いますが、もぅバイクシーズンは終わりですね?。

別冊 MOTORCYCLIST 2010年 11月号 YAMAHA RZ250伝説

別冊 MOTORCYCLIST (モーターサイクリスト) 2010年 11月号 [雑誌]発売になっています。
な?ンと、今号は特集「YAMAHA RZ250伝説　2サイクルピュアスポーツの真髄」と言うことでRZ250特集なのですが、その流れで　試乗RZ250＆RD250と言う企画もあり、最近では珍しくRD250が見開きページで紹介されていました。
これは、ＲＤファンもＲＺファンも２ストファンもとりあえず買いでしょう！
��０年代の歴代のＲＤも写真入りで紹介されていました・・・懐かしい??。
特集とは別記事ですが、国産唯一のロータリーバイクの、「スズキＲＥ５全国ミーティング」の記事は、ただそれだけで涙モノでした。・・・これはもう実際に走っているだけで奇跡ですね・・・エンジン内部のオーバーホールとかは出来るのだろうか・・・？

スズキＲＥ５ ムービー

MOTO MAINTENANCE 2010年 12月号 不動車メンテ

MOTO MAINTENANCE (モトメンテナンス) 2010年 12月号 [雑誌]発売になっています。
今号の特集は、不動車メンテ「大型車でもへっちゃら！！」です。
よくある不動原因の発見方法とメンテナンスなどが紹介されています。
今号は２スト情報は殆どありませんでしたが、個人的にはDIYアルマイト被膜キットの紹介記事に興味津々でした。

携帯電話で車載カメラSUZUKI SV650 倶知安町から岩内町 3/3

北海道倶知安町国道5号から道道58号に入り、道道66号チセヌプリの峠を通って岩内町までの行程のうち、道道268号新見温泉方面交差点付近から岩内町近郊まで、標高６５０ｍから１５０ｍあたりです。
道道66号を走って行くと一気に、岩内町全体、泊村、積丹半島、日本海までの眺望が開けてきます。ここは是非、倶知安・ニセコ方面から岩内町に向かって走っていただくことをお勧めします。

ニセコ新見温泉　WIKIPEDIAのページ

携帯電話で車載カメラSUZUKI SV650 倶知安町から岩内町 2/3

北海道倶知安町国道5号から道道58号に入り、道道66号チセヌプリの峠を通って岩内町までの行程のうち、五色温泉から道道268号新見温泉方面交差点手前まで、標高６５０ｍから８００ｍの部分を走ります。
道道58号は道幅が狭く乗用車だとすれ違いが大変なところもありますが、道道66号は岩内まできちんと整備された道路で快適なツーリングコースです。

携帯電話で車載カメラSUZUKI SV650 倶知安町から岩内町 1/3

北海道倶知安町国道5号から道道58号に入り、道道66号チセヌプリの峠を通って岩内町までの行程のうち、倶知安町から五色温泉までです。標高は１５０ｍから８００ｍ弱となります。
五色温泉はニセコでは有名な温泉で、日帰り入浴も出来ます。ツーリングの途中で是非・・・。

より大きな地図で 北海道倶知安町から岩内町 を表示

大人のバイク旅/ライダーのための「日本百名峠」 (ヤエスメディアムック 287)では、ニセコ町から道道66号、チセヌプリの峠を通って岩内町が紹介されています。


五色温泉 (北海道)WIKIPEDIAのページ

北海道、道道２号線登別側から登り、オロフレトンネル、旧道展望台まで

北海道、道道２号線登別側からオロフレ峠への登りも走りました。カルルス温泉を通りオロフレトンネルをぬけ旧道に入り、オロフレ峠展望台までです。
展望台には何もありませんが、眺望は抜群で北海道の雄大さを実感できます。今回は眼下に雲を見ることが出来ました。

北海道、道道３５０号登別温泉郷をうろうろ・・・。

国道３６号から道道２号に入り道道３５０号、登別温泉郷をウロウロして、また道道２号方面へです。
巨大な温泉ホテルが沢山あり、日帰り温泉などお勧めです。登別地獄谷、くま牧場、倶多楽湖など観光地も隣接しています。

より大きな地図で 道道３５０号　登別温泉郷 を表示

八重洲出版 ガレージビルダー３ 発売中

ガレージビルダー 3 (ヤエスメディアムック 290号)発売になっています。
��００ページ弱のムック本なのですが、広告も少なく初めから最後まで内容凝縮の一冊です。
どれもこれも面白いＤＩＹガレージの紹介記事ばかりなので、読み進めるのに時間の掛かること掛かること・・・。
自作ガレージの書庫に飾っておきたい一冊ですね。

北海道、道道２号オロフレ峠から登別へ、標高８００ｍから１５０ｍ地点

北海道、道道２号線オロフレ峠、オロフレトンネルからカルルス温泉、登別市街まで、標高８００ｍから１５０ｍくらいまでの下り行程です。
峠近辺のコーナーには縦溝が掘ってありバイクにはあまりよろしくありませんが、スピードを出し過ぎなければ、快適で楽しい峠道です。

より大きな地図で 道道２号線、オロフレ峠 を表示

北海道、道道２号、霧のオロフレ峠、キタキツネ登場

大人のバイク旅日本百名峠でも紹介されていた、オロフレ峠です。
洞爺湖と支笏湖を結ぶ国道４５３号線からオロフレ峠方面の看板に従って道道２号線に入りカルルス温泉、登別温泉へ抜ける峠道です。
道央では最も楽しい峠道ではないでしょうか。今回は洞爺湖側から霧のオロフレ峠、オロフレトンネルまでの登り、標高２００ｍから８００ｍほどまでです。
開始８分ほどでキタキツネ登場！・・・やけに人馴れしています。きっといつも餌貰っているのでしょう。キツネには人に感染する寄生虫などがいるので絶対に触れないようにしましょう。野生の動物に餌を与えるのも駄目ですよね?気をつけましょう。


大人のバイク旅/ライダーのための「日本百名峠」 (ヤエスメディアムック 287)

そして、APPLE OLDマッキントッシュの森

そして、押入れ半分を占拠するOLDマッキントッシュの数々、さてさて何台あるのやら・・・ＬＣ６３０、７５００/１００、６２１０、６４１０、５２１０、Ｇ３ー２３３、POWER BOOK G3、POWER BOOK DOU210、その他周辺機器多数と言ったところでしょうか。
全部を購入したわけではなく、不要になったところから譲り受けていた時期があって・・・いつのまにかこんな状態に・・・。
ほぼすべて実働ですが、今となってはほぼすべて使い道なしですね?、骨董品にはなるかな?？

PC98タワー ・・・ 押入れから発掘

久しぶりの押入れ整理・・・沢山出てまいりました、歴代のPC９８シリーズ、積み上げたらタワーの様になってしまいました。確か、一番下の２台以外は実動のはず・・・一番古いのは下から４番目のエプソンのＰＣ３８６だろうか・・・５インチフロッピードライブが付いています。
当時のパソコンは高価だったのですよね?、本体が３０万円、モニターが１５万円、プリンターが１５万円とかしていました、今更ながらパソコンに使わずにもっとバイクに使っていれば良かったと反省しきりです。バイクのほうが古ければ骨董価値高そうですよね?、珍しいですね?とか言ってもらえるし・・・パソコンではただの鉄くずです・・・。

北海道 道道２号線、オロフレ峠展望台パノラマ風景

北海道有珠郡壮瞥町と登別市カルルス町とを結ぶ道道2号洞爺湖登別線のオロフレ峠展望台からのパノラマ風景です。８５０ｍ前後の地点ですので、これからの季節紅葉が綺麗になると思います。
洞爺湖、登別どちらの温泉地にも近いので、ツーリングして、人風呂浴びて、出来れば一泊くらいで行けると最高ですね。

大人のバイク旅/ライダーのための「日本百名峠」

現在発売中の大人のバイク旅/ライダーのための「日本百名峠」 (ヤエスメディアムック 287)の日本百名峠、面白いです。
日本全国の名だたる峠が紹介されています。北海道は道東・道北が多いのでちょっとそこまでといった感じでは走りに行けませんが、どこも一度は走ってみたい峠ばかりです。
道央ではオロフレ峠・チセヌプリの峠が紹介されていました。個人的には道央ではオロフレ峠が一番走りごたえがあって楽しいと思います。峠での一服は最高です。
チセヌプリの峠も、札幌から中山峠、または小樽の毛無峠経由で倶知安に抜け、チセヌプリの峠を楽しみ岩内で美味しい食事をして、国道5号線で帰ってくるとちょうど日帰りツーリングにはピッタリです。


オロフレ峠展望台からの眺めです。雲が眼下にあって最高の眺めでした。（写真クリックで大きく見れます。）