モトメンテナンス INDEX13 メンテナンスに役立つ実践裏テク

モトメンテナンス インデックス 2010年 10月号 [雑誌]発売になっています。
今号は飛ばして読むページが無いほど、内容豊富でレストア・整備には必須の記事ばかりでした。
塗装・磨き・リペア・・・家庭の車庫内でもできる技、近くのホームセンターでも手に入る道具などがたっぷり掲載されていました・・・一家に一冊です。

東本昌平RIDE40 HONDA VFR750

東本昌平RIDE40 (Motor Magazine Mook)発売になっています。
今号は、ホンダＶＦＲ７５０　ＲＣ３０です。レーサーモデルで価格も高価で、昔も今も手が出ないバイクですね。
��型４気等と言えば人気薄のＶＦ７５０Ｆがありましたね?、現存台数は少ないのでしょうね?、実は何気に好きだったりします・・・今乗っている方は大切に乗り続けてください。

RD250携帯電話で車載カメラ、国道３８号岩見沢to夕張、峠部分

ヤマハ音叉ミーティングで夕張に行くのに２７４号線では単調なので、１２号線岩見沢市から３８号線に入って夕張に行きました。その途中夕張の手前峠部分、標高３５０ｍ?７００ｍくらいです。
��８号線は、１２号線岩見沢で高速岩見沢インターチェンジの看板を曲がり、あとは夕張方面への看板に従って行きます。１２号線から夕張市内まで一時間弱の行程となります。
もともと交通量が少ないので、峠部分にもよくある横溝・縦溝などは無くバイクにとっては走りやすい道です。
ただ、ここを抜けて夕張に行ってもメロン城くらいしか観光地がないので、そこを通り抜けて３号線・２７４号線で札幌に帰る日帰りツーリングコースが最適かなと思います。
道東や、富良野方面へ行くのであれば、札幌方面から２７４号線を走って近道を行ったほうが良いでしょう。
まだしばらくバイクツーリング楽しめそうです。

ヤマハ音叉ミーティングに行ってみたら、ＲＤ２５０が一番骨董品だった・・・。

第一回ヤマハ音叉ミーティングと言うのが行われるとの事でＲＤ２５０とか古いバイクの情報が得られないかと思って、今にも雨が降りそうな中、夕張まで行ってきました。
YamahaDragStarミーティングと音叉ミーティング合同との事でしたが、YamahaDragStar九割、その他一割ほどの台数比でほぼYamahaDragStarの会合でした。

残念ながら古いバイクは全くいませんでしたね?。クラシックカーミーティングみたいなのでないとダメなんですかね?。

な?んとＲＤ２５０が本日一番の骨董品と言うことで、それだけでＴシャツもらっちゃいました・・・なんか申し訳ね?す。ＲＤ２５０の次に古いバイクが既に９０年代車と言うことで、やはり北海道で古いバイクを維持するのは無理なのですかね?。

っと言うことで、本日の走行距離、１７６．８ｋｍです。
夕張で若干雨に当たってしまったのですが、帰りにエンジンがかからず、ちょっとビビリました。ここでエンジンかからなかったらどうやって帰る・・・？・・・周りに悟られないように平静を装って必死にキック・キック・キック・・・なんとか始動して無事帰って来れました・・・やはり雨の日は極力走らないようにしようと心に誓いました。

ＲＤ２５０携帯電話で車載カメラ、登りがあれば下り、６００ｍから７０ｍまで

��Ｄ２５０携帯電話で車載カメラ撮影テスト、手稲山登りがあれば当然帰りは下り、６００ｍ地点から国道５号線の７０ｍ地点までです。
それにしてもＲＤは下りのエンジンブレーキでも相変わらずウルサイ五月蝿い・・・。ムービー後半からの旧道の入口に「熊出没注意！」の張り紙を発見したのですが、ＲＤの爆音なら熊も絶対近づかないだろうと思いつつ帰ってきたのでしたwwwwww。