東日本フェリー ナッチャンＲｅｒａ 運行終了

東日本フェリー函館ー青森のナッチャンＲｅｒａが１１月末で運行終了だそうです。燃料高騰とか客足が伸びないとかいろいろ原因があるそうですが、ほんのちょっと前に就航したばかりで終了は残念です。乗れるチャンスはあと３ヶ月しかありません・・・。９月中に何日か休みの取れるバイク乗りの方は是非、ナッチャンＲｅｒａに乗って北海道に遊びに来てください。船上でたそがれてみてはいかがでしょうか・・・北海道の秋はもうすぐそこですし・・・。

１９７７ＲＤ２５０と１９８０ＲＤ２５０ フロントブレーキ

左が１９７７年型ＲＤ２５０、右が１９８０年型ＲＤ２５０のフロントブレーキ周りです。明らかに違います。１９８０ＲＤの方がガッチリしている様に感じます。っと言うか１９７７ＲＤのブレーキはいかにも貧弱なブレーキで、原付用のブレーキみたいです。ブレーキホースの取り回しも違いますし、マウントボルトの位置も１９８０ＲＤの方が広くなっています。ホイールはやっぱりスポークホイールの方が良いな?。１９７７ＲＤのブレーキディスクはブレーキオイルが漏れてベットリしていました・・・どうなるかな??・・。

１９７７ＲＤ２５０と１９８０ＲＤ２５０、メーター周り

新旧ＲＤ２５０メーター周りです。左が１９７７ＲＤ２５０、右が１９８０ＲＤ２５０、明らかに違います。この部分も個人的には１９７７ＲＤの方が好きです。１９８０ＲＤはあまりにシンプルすぎるかなっと・・・。しかしこの１９８０年型ＲＤのメーター、転倒暦があるので一部カバーに凹みなどありますが、ほとんど日光に当ったことが無いのでタコメーターのレッドゾーンの赤色など全く色褪せがありません。カバーを板金かパテでキレイに直したら新品同様になりそうです。１９７７年型ＲＤのメーターは一時期毎日のように乗っていたので、さすがに色褪せが見られます。まぁ、それも年式相応と言うことで良いかなと思っています。

１９７７ＲＤ２５０と１９８０ＲＤ２５０を比較してみた・・。

久しぶりにＲＤ外に出したので、２台を比べてみました。タンク、サイドカバー、シート、カウルが違うのは当たり前ですが、その他にも細々と違いがあります。
まずはシリンダーヘッド、左が１９７７年型で右が１９８０年型です。最終型のＲＤのヘッドは特徴ありました。放熱効果とかはどうか判りませんが、ちょっと尖った感じです。私は何気ない１９７７年型以前のヘッドの方が好きです。まぁ、好みの問題ですね・・・。

ヤマハＲＤ２５０ １９７７年型と最終１９８０年型

��ＡＭＡＨＡ　ＲＤ２５０　手前１９７７年型　奥１９８０年最終型

状態は下の上くらいでしょうか。一応中古で購入時より車庫保管です。どちらも現在不動・・・だと思う。不動になって乗らなくなった訳では無いので、整備すれば動き始めると楽観しています。１９７７年型の方はＲＤが欲しくてバイク屋に持ち主を紹介してもらい、直接交渉しに行って手に入れた物で思い出一杯です・・・懐かしい。
��９８０年の方はたまたま売りたい人がいて、他の人に渡るなら私が買おうと言うことで思わず買ってしまって今に至ります。確か３万円だったはず（安い！！）転倒暦ありであちこちベコベコでしたが・・。
どちらもフロントブレーキの信頼性が良くなればすぐにでも乗りたいのですが、これは来春に向けての宿題です。・・・・２００８年８月現在の我ＲＤ達でした。