高圧洗浄機用ウェットサンドブラストキット

エアーコンプレッサーを使用せず、家庭用高圧洗浄機の高圧水にサンドを混合させてウェットブラストを行うブラストガンキットが発売されています。本来は船体などの錆取り、洗浄が目的のようですが、うまく利用すればバイク部品のブラストにも利用できそうです。基本的には吹きっぱなしなので車庫などで利用する時は、隣近所への配慮と、汚水の処理を考えなければなりません。錆びない（プラスチックとかステンレスとか）キャビネットを考えて自作しなければなりませんね・・・。どう考えても高圧水が後から後から出てくるので循環式は無理なので、汚水は溜めて濾過してサンドは乾燥させて再使用とかになるのでしょうか・・・。ん???いろいろ解決しなければならない問題がありますね?。普通のサンドブラストの方がずっと簡単そうです。自宅が１０００坪位あって使いっぱなしで、ほったらかしでも誰にも迷惑掛からない環境（欲しい！！）なら無問題ですが。・・・是非どなたか物置ウェットブラストに挑戦してみてください。

高圧洗浄機用ウェットサンドブラストキット
ケルヒャー高圧洗浄機

落下式サンドブラストで無理やりウェットブラスト

数年前の「OLD TIMER」誌を読んでいたら落下式ブラスターのポットに珪砂を三分の一ほど入れて残りに水を入れて、無理やりウェットブラストを行っている記事が載っていました。エアーを強くするとそこそこ使えるようです・・・が、循環式では無いのでブラストした後の排水の処理とかがいろいろ大変そうでした。記事には水の変わりに中性洗剤と混ぜたり、灯油と混ぜたりして実験していました。・・・灯油は効果は良いが危険なので絶対にやらないようにとも書いてありました。・・・絶対にやらないでください。ポット部分を別の大型のポットをホースでつなげてやれば長時間、大物のブラストも出来そうです。どちらにしてもまず後かたずけの事を考えてから始めた方が良いでしょう。・・・いちおう参考まで・・・・。

ヤマハRD400 仕様諸元 続き

ヤマハRD400仕様諸元をマニュアルより転記　続き

動 力 伝 達 装 置
　1次減速機構　ギヤ
　同上減速比 　66／23（2．869）
　2次減速機構 　チェーン
　同上減速比 　38／17（2．235）
　クラッチ形式 　湿式多板
　変速機
　　形式　常時噛会式前進6段
　　操作方式 左足動リターン式
　　変速比1速 36／14　　（2．571）
　　　?　　2速 32／18　　（1．777）
　　　?　　3速 29／22　　（1．318）
　　　?　　4速 26／24　　（1．083）
　　　?　　5速 25／26　　　（0．961）
　　　?　　6速 24／27　　　（0．888）

フレーム形式　高張力鋼管ダブルクレードル
走行装置
　キャスタ　62。30’
　トレール　109mm
　タイヤサイズ　前 3．25S18?4PR
　　　　　　　　　　後 3．50S18?4PR
制動装置　前　油圧作動テ’ィスタ式． （対向ピストン式）
　　　　　　　後 油圧作勅テ’ィスタ式 （対向ピストン式）
懸架装置　懸架方式　前　テレスコビック
　　　　　　　　　　　　　　後 スイングアーム
緩衝装置　緩衝方式　前　スプリング内蔵式 オイルダンパー・、コイルスプリング
　　　　　　　　　　　　　　後 オイルダンパー、コイルスプリング
燈火
　ヘッドランプ　12V，35／35W
　テールランプ　12V，8Wx2
　ストップランプ　12V，27Wx2
　フラッシャーランプ　12V，27W
　パイロットランプN　12V，3．4W
　?　　　　F 　12V，3．4W
　?　　　　C
　?　　　　H　12V，3．4W
　メーター照明　12V，3．4WX4
　メーター形式　タコメーター・スピードメーター）分離式

ヤマハRD400 仕様諸元

ヤマハRD400仕様諸元をマニュアルより転記

ヤマハＲＤ４００　仕様諸元
名称及型式
　　販売名称　　　　　ヤマハRD400（lA5）
　　車体打刻型式　　1A１
　　原動機打刻型式　1A１
寸法及重量
　全長　　　2，025mm
　仝巾　　　　830mm
　金高　　　1，090mm
　シート高　　810mm
　軸間距離　1，315mm
　最低地上高　155mm
　乾燥重量　　155kg
性能
　最高速度　　165km／h
　舗装平担路燃費　32km／L　（60）km/L
　登坂能力　　0．53（28°）
　最小回転半径 2，310mm
　0?200加速　　　?Sec
　0?400加速　 14．Osec
　制動停止距離　14m／（50）km／h

原動機
　原動機種類　2サイクル、空冷、ガソリン、
　　　　　　　　　7ポート ピストンバルブ及リードバルブ併用
　気筒数配列　並列2気筒、前傾
　総排気量　398CC
　内径×行程　64mm×62mm
　圧縮比　 6．2
　最高出力　38PS／7，000r．p．m
　最大トルク　3．9kg m／6，500r．p．m
　始動方式　プライマリーキック
　点火方式　バッテリー点火
　燃料タンク容量　16．5L
　オイルタンク容量　1．8L
　潤滑方式 　分離給油、ヤマハオートルーブ
　バッテリー容量　12V，5．5AH
　バッテリー型式 　12N　5．5A?3B
　発電機種類　交流発電機
　発電機型式 　LDl18?01
　発電機メーカー　日立製作所
　点火プラグ型式　NGK（B?7ES）×2
キャブレター型式 　 （VM28SC）×2
エアークリーナー型式 乾燥濾紙式

時間の止まった頭を持つ男

去年、普通自動車の免許を取った甥っ子が雪解けとともにバイクの免許を取りに自動車学校へ通い始めました。そんな訳で免許についてちょっとインターネットで調べて見ようと思い立ったところ・・・・・なんと・・・・・・バイクにもオートマ免許があるとの事、しかも２００５年から始まっていたとは・・・・・自動車のオートマ免許は知っていましたが、バイクにもあったとは・・・・・確かにスクーター全盛の昨今、オートマ免許で十分とも言えます。実際その事に驚いた訳ではなく、その事を知らずに何年も過ごしていた、時間の止まった頭を持つ自分自身に驚いた次第でした。

甥っ子もバイクの免許を取る事だしバイクの一台でも貸そうかと思ったら、一台は６５０ｃｃで中型免許では乗れないし、後のRD二台はすでに３０年前の代物で整備しないと怖ろしくて乗れないし・・・・・残念！！乗れるバイクがありません。甥っ子よ、自分でバイクを買いなさい！